Automašīnu detaļu degvielas iesmidzināšanas dīzeļdegvielas sūkņa iesmidzināšana 0445110096 0 445 110 096 Bosch Auto Fuel Common Rail sprauslas inžektoram

No vibrācijas režīma: (1) Trīs rindu rullīšu grozāmā galda gultņa, kas atbalsta rotējošo galdu, kontakta stingrība ir galvenais faktors, kas ietekmē slīpmašīnu (2) Rotējošā galda un kolonnas stingrība un masa ir pārāk liela, kas vēl vairāk norāda nākamajā nodaļā izklāstiet vieglā dizaina virzienu.

Salīdzinot darbgaldu vibrācijas režīmus ar un neņemot vērā darbgaldu paliktņus, pirmie četri vibrācijas režīmi ir līdzīgi un katra pasūtījuma dabiskās frekvences ir līdzīgas. Tāpēc var neņemt vērā darbgaldu paliktņu ietekmi uz visas mašīnas dinamiskajām īpašībām. Nākamajās nodaļās tiek veikta darbgaldu paliktņu dinamiskā analīze bez darbgaldu paliktņiem. Starp pirmajiem 3 galvenajiem slīpmašīnas režīmiem rotējošā galda relatīvā nobīde ir vislielākā salīdzinājumā ar kolonnu, un rotējošā galda un kolonnas elastīgā deformācija ir maza, ko var tuvināt kā stingru korpusu. Rotējošā galda un kolonnas stingrība un masa ir lielāka.

Kavitācijas plūsma dīzeļdzinēja sprauslā lielā mērā ietekmē degvielas izsmidzināšanas efektu un pēc tam ietekmē dzinēja emisijas raksturlielumus. Pamatojoties uz liela ātruma fotografēšanu un liela darba attāluma mikroskopisko attēlveidošanu, prototipa sprauslas plūsmas raksturlielumi un izsmidzināšanas raksturlielumi tika pētīti ar augstspiediena Common Rail testa sistēmu. Atbilstoši kavitācijas attīstībai pie dažādiem spiedieniem, salīdzinošās pārbaudes rezultāti liecina, ka: jo augstāks ir injekcijas spiediens, jo agrāk notiek kavitācijas laiks, tiek novērota arī burbuļa "atbrīvošanās" injekcijas sākuma stadijā un burbuļa "atsūkšana" injekcijas beigās. Tajā pašā laikā tiek novērota arī īpaša kavitācijas parādība, lineārā kavitācija, un tiek konstatēts, ka lineārās kavitācijas rašanās ir cieši saistīta ar adatas vārsta stāvokli.