Automašīnu detaļu degvielas iesmidzināšanas dīzeļdegvielas iesmidzināšana 0445120218 0 445 120 218 Auto Fuel Common Rail sprauslas inžektoram

Simulācijas pētījums par katras dīzeļdzinēja sprauslas atveres nevienmērīgas degvielas iesmidzināšanas ietekmi uz sadegšanas procesu (7. DAĻA)

Saskaņā ar izmērīto visu iesmidzināšanas ātrumu un cikla degvielas iesmidzināšanas daudzumu katra cauruma vienmērīgais iesmidzināšanas ātrums un izmērītais nevienmērīgais iesmidzināšanas ātrums tiek noteikts kā iesmidzināšanas iestatījums degšanas simulācijai un katra cauruma nevienmērīgā iesmidzināšanas ātruma ietekmes analīzei. dīzeļdzinēja sadegšanas process. Pamatojoties uz modeļa dzinēja parametru raksturlielumiem un pārbaudītā dīzeļdegvielas inžektora nevienmērīgo iesmidzināšanas ātrumu, var izdarīt šādus secinājumus. (1) Tā kā katra cauruma iesmidzināšanas ātrums ir nevienmērīgs, dažiem caurumiem ar augstu iesmidzināšanas ātrumu ir garš degvielas izsmidzināšanas iekļūšanas attālums, un degvielas izsmidzināšana ir pilnībā sajaukta ar gaisu, tāpēc aizdedzes sākuma punkts tiek pārvietots uz priekšu. (2) Fāze, kas atbilst siltuma izdalīšanas ātrumam nevienmērīgā stāvoklī, tiek pārvietota uz priekšu, salīdzinot ar fāzi vienmērīgā stāvoklī. Agrīnais sadegšanas periods ir vēlīnā kompresijas gājiena periodā, kas liek maksimālajam cilindra spiedienam un temperatūrai strauji pieaugt, maksimālajam cilindra spiedienam un maksimālajai vidējai temperatūrai cilindrā augstāka nekā vienmērīgā stāvoklī, NO paaudze ir lielāka un kvēpu paaudze. nedaudz lielāks. (3) Gaisa izmantošana caurumā izvietotajā cilindrā ar degvielas izsmidzināšanu nevienmērīgos apstākļos ir nevienmērīga, liels caurumu iesmidzināšanas daudzums padara degvielas izsmidzināšanas telpas skābekļa līmeni salīdzinoši zemu, un cauruma sienu sadursmes ar augstu iesmidzināšanas ātrums ir lielāks, tāpēc sadegšana ir nepilnīga un nepietiekama.

Pateicības