Ķīna izgatavoja jaunu degvielas iesmidzināšanas vārsta komplektu F00VC01001 degvielas sprauslai 0445110009

Simulācijas pētījums par katras dīzeļdzinēja sprauslas atveres nevienmērīgas degvielas iesmidzināšanas ietekmi uz sadegšanas procesu(6. DAĻA)

No uzkrātā siltuma izdalīšanās ātruma viedokļa siltuma izdalīšana agrīnā sadegšanas stadijā nevienmērīgā stāvoklī ir lielāka, bet vēlākā periodā tā ir nedaudz samazināta, tāpēc sadegšana nevienmērīgā stāvoklī nav tik pietiekama kā vienmērīgā stāvoklī.

Katra cauruma nevienmērīgā iesmidzināšanas ātruma dēļ dažiem caurumiem ir augsts iesmidzināšanas ātrums un liels degvielas iesmidzināšanas daudzums, savukārt dažiem caurumiem ir zems iesmidzināšanas ātrums un mazs degvielas iesmidzināšanas daudzums. Caurumiem ar augstu iesmidzināšanas ātrumu, jo degvielas izsmidzināšanas attālums ir garāks un telpas sadalījums tajā pašā laikā ir plašāks, degvielu var sajaukt ar gaisu, lai salīdzinoši īsā laika periodā izveidotu vairāk maisījumu; tomēr pārmērīgā degvielas iesmidzināšanas daudzuma dēļ tiek palielināta uz sienas virsmas piestiprinātā degviela, un gaisa un degvielas attiecība attiecīgajā zonā ir salīdzinoši zema, tāpēc difūzijas sadegšana ir nepilnīga [17]. Caurumiem ar zemu iesmidzināšanas ātrumu, jo degvielas izsmidzināšanas iztvaikošana, izsmidzināšana un sajaukšanās notiek nedaudz lēnāk, bet gaiss vietā, kur atrodas degvielas smidzinātājs, ir salīdzinoši pietiekams, sadegšana ir pilnīga un pietiekama. Šo situāciju kombinētajā iedarbībā degšanas sākumpunkts tiek virzīts uz priekšu, tiek paaugstināts maksimālais cilindra spiediens un temperatūra, lielāka NO ģenerācija, nedaudz lielāka kvēpu veidošanās, sadegšana ir nepilnīga un nepietiekama, kā arī HC un CO. emisija ir nedaudz augstāka, salīdzinot ar vienmērīgā stāvoklī esošajām.

4 Secinājums

F186 dzinēja 4 caurumu inžektora katra cauruma izsmidzināšanas impulsu un iesmidzināšanas spiedienu pārbauda, ​​izmantojot pārejas testa sistēmu plūsmas koeficientam un iesmidzināšanas ātrumam katrā inžektora atverē.