Jauna 100% pārbaudīta Common Rail dīzeļa/degvielas iesmidzināšanas sprausla DLLA155SND182

Pareizi uzstādiet sprauslu

(1) Uzstādot degvielas iesmidzinātāju, degvielas sprauslas uzgriežņa pievilkšanas griezes momentam jābūt mērenam un ne pārāk lielam (parasti 60–80 N.M). Ja inžektora piestiprināšanas griezes moments uzstādīšanas laikā ir pārāk liels, ir viegli deformēt inžektora komplektu, sabojāt saskaņošanas precizitāti, kavēt kustību un to sabojāt, kā arī izraisīt sprauslas uzgriežņa plaisāšanu un nodošanu metāllūžņos. Ja ir tādi defekti kā slikta izsmidzināšana, eļļas pilēšana un slikta degvielas sprauslas sadegšana, tas norāda, ka degvielas sprauslā var būt plaisas. bojājumu.
(2) Pirms degvielas inžektora uzstādīšanas rūpīgi jāiztīra netīrumi sēdekļa atverē, lai apakšējā virsma būtu gluda un tīra. Ja piemaisījumi netiek iztīrīti, degvielas iesmidzinātājs netiks cieši nospiests, un balonā esošā augstas temperatūras un augstspiediena gāze izplūdīs no spraugas, ablējot degvielas iesmidzinātāju un cilindra galvu, tādējādi samazinot tā kalpošanas laiku.
(3) Uzstādot degvielas iesmidzinātāju, ir jānodrošina, lai degvielas sprauslas un sadegšanas kameras relatīvais novietojums nebūtu nejauši pievienotas vai trūkstošas ​​blīves. Starp degvielas iesmidzinātāju un cilindra galvu ir 1,0-1,5 mm vara blīve. Ja šī vara blīve ir uzstādīta vairāk vai tās nav, relatīvais stāvoklis starp degvielas sprauslu un sadegšanas kameru mainīsies, un degvielas sprausla tiks izsmidzināta. Defekti izraisa sliktus sadegšanas apstākļus, oglekļa nogulsnes sadegšanas kamerā un dzinēja temperatūras paaugstināšanos, kas savukārt izraisa degvielas sprauslas deformāciju un bojājumus karstuma dēļ. Tajā pašā laikā jāņem vērā arī tas, ka blīvei jābūt vara blīvei, pretējā gadījumā tas pasliktinās degvielas sprauslas siltuma izkliedes veiktspēju un izraisīs priekšlaicīgu degvielas sprauslas bojājumu.