Dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 320-0677 Degvielas iesmidzinātājs 2645A746 Inžektors Saderīgs ar Caterpillar Cat C6.6 dzinēja 320dl ekskavatoru

Kavitācija augstspiediena optiski caurspīdīgo degvielas iesmidzināšanas sprauslu iekšpusē(1. DAĻA)

Ievads Paaugstināts iesmidzināšanas spiediens un mikroskopiskās sprauslu atveres tiek izmantotas iesmidzināšanas sistēmās mūsdienu tiešās iesmidzināšanas dzinējos, lai uzlabotu izsmidzināšanu un ātri piegādātu pietiekamu degvielas masu. Plūsmai inžektora iekšpusē ir strauji jāgriežas, lai iekļūtu sprauslas atverē, kas daudzos gadījumos izraisa kavitācijas parādīšanos atveres ieplūdes stūra lejup pa straumi. Kavitācija parasti tiek uzskatīta par apdraudējumu, jo kavitācijas burbuļu sabrukšana var sabojāt izturīgu metālu, piemēram, rūdītu tēraudu, virsmas. Turklāt, lai gan ir pierādīts, ka daži kavitācijas veidi ir labvēlīgi izsmidzināšanai, pat noņemot oglekļa nogulsnes benzīna inžektoros, hidrauliskais pavērsiens pilnībā nomāc izsmidzināšanu[1]. Kamēr kavitācija nav labāk izprotama un vieglāk kontrolējama, šķiet loģiski veidot inžektora sprauslu tā, lai novērstu kavitāciju. Visefektīvākais veids, kā izpētīt sprauslas atveres plūsmas kavitāciju, ir konstruēt inžektoru ar optiski pieejamu sprauslu, lai atveres plūsmu varētu tieši vizualizēt. Tas nav vienkāršs uzdevums. Optiski caurspīdīgi inženiertehniskie materiāli istabas temperatūrā visbiežāk ir trausli. Lai gan trausliem materiāliem bieži ir augstāki elastības moduļi un spēcīgāka teorētiskā stiprība, defekti, kas palikuši no apstrādes, kas nepieciešama, lai izveidotu vēlamo ģeometriju, var ievērojami samazināt gatavās sastāvdaļas kravnesību. Svarīgs jautājums ar optiskajiem uzgaļiem ir atrast atbilstību starp sprauslas materiāla un izmantotā šķidruma refrakcijas indeksiem. Ja tie nav saskaņoti, ejas malas ēnugrammā šķitīs tumšas. Tas apgrūtinātu sienas kavitācijas attēlu.

Akrila un kvarca indekss ir tuvu lielākajai daļai degvielu (un ūdens), taču diemžēl tiem ir zema stiepes izturība apstrādes kļūdu dēļ. Tie parasti saplīst krietni zem reālistiskā degvielas spiediena. No otras puses, safīram ir līdzīgas termiskās un stiprības īpašības kā tēraudam, taču tas ir slikti saskaņots ar interesējošiem šķidrumiem.