Dīzeļa inžektors Ejbr03401d saderīgs ar Ssangyong Actyon Kyron

Dīzeļeļļa ar pārāk lielu daļiņu izmēru nevar pilnībā sadegt un ieplūst eļļas tvertnē gar cilindra sienu, izraisot eļļas līmeņa paaugstināšanos, daļiņu dibena pazemināšanos un eļļošanas pasliktināšanos, kas var izraisīt arī lielu aizdegšanās negadījumu. cilindrs. Atklāta tīrīšana, pārbaude un atkārtota ekspluatācija.

Tā kā adatas vārsta korpusa gala virsmu ilgstoši ietekmē adatas vārsta ātrgaitas turp un atpakaļ kustība, tā pakāpeniski nolietosies un veidos bedres. Tādējādi palielinot adatas vārsta pacēlumu un ietekmējot normālu inžektora darbību. Ar džigu adatas vārsta korpusu var piestiprināt pie slīpmašīnas, lai slīpētu gala virsmu, un visbeidzot to noslīpēt uz stikla plāksnes ar smalku slīpēšanas pastu, lai raupjums būtu lielāks par Ra0,1.

Piesardzības pasākumi:

1. Degvielas iesmidzinātājs ir jāpārbauda un jānoregulē vienu reizi pēc 700-800 darba stundām, un beigās jāveic eļļas necaurlaidības pārbaude, tas ir, laiks, kurā degvielas iesmidzināšanas spiediens samazinās no 12MPa līdz 11MPa (vai 18MPa). līdz 17 MPa) nedrīkst būt mazāks par 10 s.

2. Ja degvielas iesmidzinātāju ir grūti noņemt, jo tas ir pielipis pie cilindra galvas, izlaidiet dīzeļdzinēju no spiediena un pagrieziet kloķvārpstu. Kad ātrums ir palielināts, nekavējoties nolaidiet dekompresijas daļas un izmantojiet cilindra spiedienu, lai izskalotu degvielas iesmidzinātāju.

3. Degvielas inžektoram būs noteikts eļļas atteces daudzums. Lai izvairītos no izšķērdēšanas, eļļas atgaitas caurulei jābūt neskartai un stingri uzstādītai, lai virzītu eļļu no inžektora dīzeļdegvielas filtrā. Eļļas atgaitas caurules galā jāuzstāda vienvirziena vārsts. Lai novērstu dīzeļdegvielas plūsmu filtrā atpakaļ degvielas sprauslā.