Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445110248 Bosch priekš F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Turklāt ir nepieciešams nomainīt zema kondensāta punkta dīzeļdegvielu 10 līdz 20 minūtes pirms izslēgšanas, lai notīrītu augsta kondensāta punkta dīzeļdegvielu eļļas padeves sistēmā, lai izvairītos no eļļas ķēdes bloķēšanas pēc izslēgšanas. Aukstās vietās, kur trūkst vieglās dīzeļdegvielas ar zemu sasalšanas punktu, 10% ~ 40% petrolejas var sajaukt arī vieglajā dīzeļdegvielā ar augstu sasalšanas temperatūru un vienmērīgi samaisīt, lai samazinātu tās sasalšanas temperatūru.

Dīzeļdegvielas inžektors, lai sasniegtu pamatprasības, ir: iesmidzināšanas spiediens ir augsts (attiecas uz norādīto diapazonu), izsmidzināšanas kvalitāte ir laba, priekšpuse nepil, aizmugurē ir mazāk eļļas. Šī iemesla dēļ ir jāanalizē degvielas sprauslas agrīna atteice, un tā var atbilst degvielas sistēmas prasībām, veicot vienkāršu pārbaudi un regulēšanu.

Degvielas iesmidzināšanas sprauslas bojājuma cēlonis

Galvenie sprauslas un apvalka degšanas un kušanas iemesli motora darbības laikā ir šādi:

a. Ilgstoša darbība dīkstāvē, zemās sadegšanas temperatūras dēļ degvielas izsmidzināšana ir slikta, nepietiekama sadegšana. Ziemā aukstajos laikapstākļos zemās temperatūras dēļ ārā degšanas situācija ir sliktāka, degkamerā un sprauslā viegli veidojas oglekļa uzkrāšanās. Oglekļa uzkrāšanās sprauslā viegli var izraisīt sprauslas darba apstākļu un kvalitātes pasliktināšanos. Sadegšanas kameras ogleklis, siltuma izkliede pasliktināsies, nopietni padarīs sprauslas sprauslas caurumu bloķētu, eļļas pilēšanas parādību. Degviela, kas pievienota sprauslas galvai, deg, siltuma absorbcijas laiks ir ilgs, vietējā augsta temperatūra un sprausla un apvalks kūst.