Dīzeļdegvielas iesmidzinātājs Degvielas iesmidzinātājs 0445110561 Bosch priekš Deutz

Vairāku degvielas sprauslu projektēšana un analīze (6. daļa)

Salīdzinot ar mehāniski vadāmu inžektoru, precīzu iesmidzinātās degvielas dozēšanu var veikt elektroniski vadāmajā degvielas sprauslā, mainot impulsa platuma signālu no ECU. 1. tabulā ir norādītas dažādu degvielu siltumspējas, blīvuma un stehiometriskās gaisa degvielas attiecības prasības.

Pamatojoties uz degvielas blīvumu, siltumspēju, stehiometriskās gaisa un degvielas attiecības prasībām, jaudu un vajadzīgā dzinēja apgriezienu skaitu, degvielas daudzumu un precīzu iesmidzināšanas laiku noteiks ECU un solenoīda spole, mainot darbības ilgumu. inžektora atvēršanas laiks un injekcijas sākums.
2.1. Metodoloģija Lai sasniegtu iepriekš minēto mērķi, vairāku degvielu inžektors sākotnēji tika izstrādāts, ņemot vērā dažādās parametru atšķirības starp dažādām degvielām. Pēc tam tika veikta modelēšana un simulācija. Simulācijā inžektors tika pakļauts dažādām degvielām, tostarp benzīnam, SDG un acetilēnam, lai izprastu izstrādātā vairāku degvielu sprauslas dinamisko darbību. Nākamajā sadaļā ir izskaidrota projektēšanas, modelēšanas un simulācijas procedūra, kas veikta mērķa īstenošanai.

2.2. Degvielas inžektora konstrukcija Dažādas sprauslas daļas ir sprauslas korpuss, atspere, spole, vārpsta un sprausla, kas parādītas 1. attēlā. Galvenā atšķirība starp gāzveida degvielas iesmidzinātāju un šķidrās degvielas sprauslu ir šķidruma darba spiediens. degviela pēc būtības ir ļoti viskoza nekā gāzveida degviela. Šķidrā degviela ir jāiesmidzina ļoti augstā spiedienā, lai degvielu izsmidzinātu, veidojot viendabīgu degmaisījumu, lai notiktu sadegšana. Pašreizējā konstrukcija ir izstrādāta zemas viskozitātes degvielām, lai samazinātu sarežģījumus projektēšanas procesā.