Dīzeļdegvielas iesmidzinātājs Degvielas iesmidzinātājs 0445110845 Bosch for Qingling

(1) Ja inžektora solenoīda vārsts netiek iedarbināts, vārsta lodveida ligzda piespiež lodveida vārstu pie vārsta ligzdas eļļas iztukšošanas cauruma, eļļas iztukšošanas atvere tiek aizvērta un kopējā sliedes augstspiediena eļļa nevar iekļūt augšējā daļā. no vārsta ligzdas. Sprauslas dobumā veidojas common rail augsts spiediens. Common rail augsta spiediena apvienotais spēks uz vadības virzuļa gala virsmas un sprauslas atsperes spiedienu ir lielāks nekā augstspiediena degvielas atvēršanas spēks, kas iedarbojas uz adatas vārsta konusu, kā rezultātā adatas vārsts tiek iespiests vārsta ligzdā, un augstspiediena kanāls tiek izolēts no sadegšanas kameras, noslēgts, un adatas vārsts paliek aizvērts.

(2) Kad tiek iedarbināts solenoīda vārsts, armatūras detaļa un vārsta lodveida ligzda paceļas uz augšu, atveras lodveida vārsts un tiek atvērts eļļas iztukšošanas caurums, kas izraisa spiediena pazemināšanos vadības kamerā, kā rezultātā spiediens uz virzuli arī samazinās, tiklīdz spiediens uz virzuli un sprauslas atsperes kopējais spēks ir samazināts līdz zemākam nekā spiediens, kas iedarbojas uz inžektora adatas vārsta spiediena konusu (šeit eļļas spiediens joprojām ir Common Rail augstspiediena), tiks atvērts adatas vārsts, un degviela caur sprauslas atveri tiek izsmidzināta sadegšanas kamerā. Šāda veida netieša inžektora adatas vārsta vadība izmanto hidrauliskā spiediena pastiprināšanas sistēmas komplektu, jo adatas vārsta ātrai atvēršanai nepieciešamo spēku nevar tieši radīt solenoīda vārsts, tā sauktais vadības efekts, kas nepieciešams, lai atvērtu adatas vārstam ir jāatver eļļas iztukšošanas caurums caur solenoīda vārstu, lai samazinātu spiedienu vadības kamerā, tādējādi atverot adatas vārstu.

(3) Kad elektromagnētiskais vārsts netiek iedarbināts ar strāvas padevi, elektromagnētiskā vārsta atsperes spēks nospiež armatūras serdi un vārsta lodveida ligzdu, un lodveida vārsts aizvērs eļļas iztukšošanas atveri. Pēc tam, kad eļļas iztukšošanas atvere ir aizvērta, degviela no eļļas ieplūdes atveres nonāk vārsta vadības dobumā, lai noteiktu eļļas spiedienu, šis spiediens ir sliedes spiediens, šis spiediens iedarbojas uz virzuļa gala virsmu, lai radītu lejupvērstu spiedienu kopā ar izrietošo spēku. sprauslas atsperes spiediens ir lielāks par augstspiediena degvielas spiedienu, kas iedarbojas uz adatas vārsta konusu sprauslas dobumā, lai sprauslas adatas vārsts būtu aizvērts.

(4) Turklāt augsta degvielas spiediena dēļ adatas vārstā un korpusā radīsies noplūde, un šīs noplūdušās eļļas ieplūdīs inžektora eļļas atgaitas atverē caur eļļas atgriešanas atveri.