Dīzeļdegvielas inžektors Degvielas iesmidzinātājs 0445120028 Saderīgs ar Bosch

Pirmkārt, teiksim dažus vārdus par monoinjektoru. Mūsdienās šādu vienību kļūst arvien mazāk, jo sistēma ir novecojusi. Tās būtība slēpjas tikai vienas sprauslas uzstādīšanā - droseļvārsta priekšā. Tos var atrast vecos ārzemju automašīnu VW, Audi, Skoda, Seat un citu modeļu modeļos.

Aprakstīsim algoritmu inžektora pretestības pārbaudei uz monoinžektora:

pārbaudiet inžektoru kontaktus pa pāriem un salīdziniet tos ar datiem no rokasgrāmatas (parasti šīs vērtības“\u1,2b\u1,6b jābūt diapazonā no XNUMX ... XNUMX omi);

pārbaudot kontaktus 1 un 4, jums jāpārliecinās, vai DTVV (ieplūdes gaisa temperatūras sensors) darbojas pareizi, šim nolūkam izmantojiet arī rokasgrāmatas pretestības datus;

ja pretestības vērtība ir ārpus diapazona, jums ir jāveic inžektora diagnostika sīkāk.

Palaišanas sprausla

Bieži vien vecajos monoinžektoros ICE papildus vārstu inžektoram tiek izmantota arī tā sauktā palaišanas sprausla, kuras uzdevums ir iedarbināt ICE, it īpaši aukstā laikā un augstā līmenī, dot papildus degvielas daudzumu. ICE ātrumu, lai atvieglotu palaišanu. Tā darbības laiku automātiski nosaka ECU (proti, termiskais relejs), bet parasti tas ir tikai dažas sekundes, pēc tam tas izslēdzas, jo ieslēdzas iekšdedzes dzinējs un nav vajadzības to tālāk izmantot.

Tās darbība ir pilnīgi līdzīga sprauslu darbībai inžektorā. Darbības laikā tas var arī daļēji vai pilnībā neizdoties. Skaidra šādu problēmu pazīme ir fakts, ka auksts ICE sākas un nekavējoties apstājas.