Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120083 Bosch priekš Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D dzinējs

Oglekļa nogulsnēšanās inžektora atverē ietekme uz dīzeļdzinēja iesmidzināšanas spiedienu

Šajā rakstā optiskais mikroskops tiek izmantots, lai salīdzinātu un analizētu jaunā inžektora un oglekļa nogulšņu inžektora sprauslas atveres morfoloģijas atšķirības. Izmantojot degvielas iesmidzināšanas sūkņa testa stendu, lai attiecīgi izmantotu jauno sprauslu un ar oglekli noklāto sprauslu, lai veiktu attiecīgi degvielas iesmidzināšanas testu, tiek analizēta oglekļa nogulšņu ietekme sprauslā uz dīzeļdzinēja degvielas iesmidzināšanas spiedienu. (1) Pēc oglekļa nogulsnes inžektorā, sprauslas izeja Ir daudz oglekļa nosēdumu, kas ir aptuveni sadalīti pa sprauslas cauruma apkārtmēru apļveida loka formā. Salīdzinot ar jauno inžektoru, sprauslas cauruma biezums ir sliktāks, un ir palielinājies sprauslas cauruma iekšējais raupjums. Pēc oglekļa nogulsnēšanās sprauslas atverē tiek mainīta sākotnējā sprauslas struktūra un sprauslas caurums ir zināmā mērā bloķēts. Kavēšanās, adatas vārsta sēdekļa laiks tiek aizkavēts, degvielas iesmidzināšanas ilgums palielinās un augstspiediena eļļas caurules atlikušais spiediens palielinās; iesmidzināšanas spiediena viļņa forma mutes galā mainās no dubultā pīķa līknes uz trīs pīķu līkni, un otrā maksimālā vērtība ievērojami palielinās.

3) Pie dažādiem inžektora atvēršanas spiedieniem oglekļa nogulsnēšanās ietekme uz spiedienu sūkņa galā ir neliela, bet ietekme uz spiediena viļņu formu mutes galā ir diezgan atšķirīga. Jo lielāks atvēršanās spiediens, jo vairāk acīmredzams spiediena pieaugums mutes galā, ko izraisa oglekļa nogulsnes, un jo acīmredzamāka ir 3 pīķu spiediena līkne.