Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120107 Bosch priekš Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Bosch jaunākā degvielas iesmidzināšanas tehnoloģija

1. Samaziniet degvielas sprauslas plūsmas ātrumu. Tāpat kā Denso attīstības stratēģija, Bosch izstrādā arī augstspiediena sprauslas, lai samazinātu sprauslu plūsmas ātrumu. Tā mērķis ir samazināt degvielas patēriņu un NO. emisijas (samazināt degšanas temperatūru), taču tam būs blakusefekts, proti, palielinās troksnis, tāpēc ir nepieciešama otrā zemāk aprakstītā tehnoloģija, lai kompensētu trokšņa pieaugumu.
2. Digital Waveform Technology (DRS, Digital Rate Shape) Šī tehnoloģija ir izdzīvojusi 2 paaudzes. Pirmās paaudzes DRS pirmo reizi tika izmantots inžektorā CRI2-20, kas veic priekšiesmidzināšanu un galveno iesmidzināšanu ar CRI2-20 uzlabotā solenoīda vārsta palīdzību. Iesmidzināšanas intervāls tiek samazināts līdz 0,2 ms, un pirmsinjekcijas daudzums ir precīzi kontrolēts ar 1,5 mg/str. Priekšrocība ir tāda, ka tiek aizkavēts priekšinjekcijas aizdegšanās laiks, padarot priekšinjekciju tuvāk galvenajai iesmidzināšanai, kas veicina galvenās iesmidzināšanas ātru sadegšanu !0. Atšķirība starp otrās paaudzes DRS stratēģiju un pirmo paaudzi ir tāda, ka to var digitāli simulēt, lai sasniegtu nepārtraukta slīpuma formu, un tā var palielināt masas daļu un neapstrādāto NO. Iesmidzināšana plus galvenā iesmidzināšana (sadalīta 2 daļās, līdz 3 daļām), lai ierobežotu gatavās degvielas daudzumu aizdedzes aizkavēšanai un ierobežotu siltuma izdalīšanos līdz noteiktam līmenim, lai dūmus (kvēpu vērtību) varētu samazināt līdz noteiktam pamata līmenim. līmenī. Ir ievērojams samazinājums
3. Slēgtā cikla vadība. Līdzīgi kā Denso iart tehnoloģijai, Bosch plāno uzstādīt spiediena mērīšanas ierīci saviem CRI2-20 un jaunākiem produktiem, kā arī visiem CRI3 produktiem, lai panāktu slēgta cikla vadību.