Dīzeļdegvielas iesmidzinātājs Degvielas iesmidzinātājs 0445120123 Bosch priekš Cummins Kamaz Kavz Engine

Īpašais testēšanas process ir šāds: (1) Ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa griešanās ātrums ir 1000 apgr./min, noregulējiet degvielas padeves zoba stieņa stāvokli tā, lai degvielas iesmidzināšanas sūkņa cirkulējošās eļļas tilpums būtu 50 mm3, nemainītu degvielas padeves zoba stieņa stāvokli un izmērīt katras degvielas sprauslas atveres izsmidzināšanas trieciena spēku zem degvielas iesmidzināšanas sūkņa griešanās ātruma pie 800, 1000 un attiecīgi 1200 apgr/min; (2) Noregulējiet degvielas iesmidzināšanas sūkņa testa stenda kontrolieri, lai degvielas iesmidzināšanas sūkņa ātrums darbotos stabili pie 1000 apgr./min, noregulējiet eļļas padeves zoba stieņa stāvokli un izmēriet katra cauruma izsmidzināšanas trieciena spēku. degvielas iesmidzinātāju, ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa cirkulējošās eļļas tilpums ir 50, 60 un 70 mm3/ciklā.

Lai izpildītu stingros CO: emisiju noteikumus un mazinātu mērķa konfliktu starp slāpekļa oksīdu (NO.) un kvēpu emisijām, ir jāattīsta efektīvas spēkstacijas. Dīzeļdzinējiem ir izaicinājums nodrošināt atbilstību pašreizējiem un turpmākajiem Eiropas emisiju standartiem. Augsts izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) ātrums un augsts pastiprinātāja spiediens var efektīvi uzlabot konfliktu starp NO un kvēpu emisiju dīzeļdzinējos ar daļēju slodzi. Optimālā iesmidzināšanas stratēģija ir apvienota ar digitālo iesmidzināšanas modeli, lai samazinātu daļiņu emisiju un degšanas troksni. Matsumoto et al. ir pierādījuši, ka degvielas iesmidzināšanas sistēmu optimizēšana ir svarīgs faktors šo mērķu sasniegšanā. Šobrīd notiekošā eksperimentālā pētījuma mērķis ir integrēt spiediena modulācijas sistēmu vieglā automobiļa dīzeļa sprauslā, lai panāktu efektīvu iesmidzināšanas modelēšanu ar tādu pašu sistēmas sarežģītību.