Dīzeļdegvielas inžektors Degvielas iesmidzinātājs 0445120141 Bosch priekš Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitācija augstspiediena optiski caurspīdīgo degvielas iesmidzināšanas sprauslu iekšpusē(7. DAĻA)

4 Secinājumi (turpināt)

Šajā pieejā tika ņemti vērā visizplatītākie trauslu materiālu atteices mehānismi un tika izmantota galīgo elementu analīze, lai detalizēti atrisinātu sprauslas darbības slodzi. Konstrukcijā tika izmantotas safīra skavas ar vienkāršu ģeometriju, lai saspiestu akrila sprauslas gabalu, lai samazinātu stiepes spriegumus uz gabala iekšējām virsmām, kur tika piemērots degvielas spiediens. Noteiktai spiediena jaudai šis dizains ir lētāks nekā tas, kas izgatavots tikai no safīra, un ir izturīgāks nekā tas, kas izgatavots tikai no akrila.

Kavitācija atverēs uzrādīja atkarību no ģeometrijas, īpaši no atveres centrālās ass slīpuma leņķa. Lai gan kavitācija tika konstatēta abās atveres pusēs ar lielāku slīpuma leņķi, tā nebija saistīta ar stīgu kavitāciju, kas ir tas, ar ko kavitācija šajā zonā visbiežāk tika attiecināta iepriekšējos pētījumos.

Turpmākajā darbā no safīra skavām tiks noņemti klīrensa caurumi, un tā vietā tiks izmantoti vienkāršāki safīra gabali, kas uzstādīti nerūsējošā tērauda skavās. Paredzams, ka šīs izmaiņas samazinās sprieguma koncentrāciju safīra gabalos un pieļaus lielākus iespīlēšanas spēkus, nekā tas bija iespējams ar iepriekšējo dizainu.

Jaunie gabali tiks pārbaudīti, lai apstiprinātu to veiktspēju, un pēc tam tiks veikti eksperimenti ar pretspiedienu diapazonu (kavitācijas umbers) spiediena kamerā. Tas radīs virkni kavitācijas plūsmu turpmākai izpētei.

5 Pateicības

Autori vēlas pateikties ES par atbalstu šim darbam HERCULES-C projekta ietvaros, kā arī pateikties Zviedrijas Enerģētikas aģentūrai par atbalstu.

6 Atsauces

[1] Soteriou, C., Andrews, R. un Smith, M., 1999, "Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection" (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. un Gavaises, M., 2000, "Kavitācija reāla izmēra daudzcaurumu dīzeļdegvielas sprauslās" (724).

[3] Reids, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, un Wigley, G., 2010, "Stigu kavitācijas izpēte patiesa mēroga degvielas inžektora plūsmas ģeometrijā augstā spiedienā", Phys. Fluids, 22(3), 1. lpp. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. un Leipertz, A., 1999, “Kavitācijas izpēte reāla izmēra dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sprauslās”, Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), 538.–544. lpp.

5 Veidošanās.”

[6] Miesnieks, a. J., Aleiferis, PG un Richardson, D., 2013, “Reāla izmēra optiskā inžektora sprauslas izstrāde kavitācijas, izsmidzināšanas veidošanās un uzliesmojuma viršanas pētīšanai apstākļos, kas attiecas uz tiešās iesmidzināšanas dzirksteļaizdedzes dzinējiem”, Int. . J. Engine Res., 14(6), 557.–577. lpp.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. un Winterbourne, M., 2014, “Momentāno un ansambļa vidējās kavitācijas struktūras dīzeļdegvielas mikrokanālu plūsmas atverēs”, Fuel, 116 , 736.–742. lpp.