Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120160 Bosch Yc6m/Mk 9.8 dzinējam

Degvielas iesmidzināšanas procesa efektivitātes analīzes modeļa izstrāde dīzeļdzinēju inžektoram(6. daļa)

kur rT un rb – attiecīgi degvielas un gaisa blīvums mT un mb – degvielas un gaisa dinamiskā viskozitāte; σ –degvielas virsmas spraigums; cd - sprauslas atveres diametrs. Tāpēc formulai ir forma (5):

Pamatojoties uz izvēlēto metodi, LMS Imagine.Lab AMESim programmatūras pakotnē tika simulēts modelis ar diagrammu, kas attēlota 4. attēlā. 4. attēls. Sautera vidējā krituma diametra aprēķina bloks LMS Imagine.Lab AMESim.

Arī iesmidzināšanas procesā ir svarīgi virzīties uz mazu degvielas pilienu veidošanos, vienlaikus nodrošinot pilienu spēju dziļi iesūkties visos virzienos saspiestā gaisa vidē sadegšanas kamerā.

Pilienu iekļūšana saspiestā gaisa vidē ir atkarīga no degvielas strūklas diapazona. Ar samazinātu strūklas darbības rādiusu degvielas pilieni var nenokļūt degkameras attālākajās vietās, notiek nepilnīga sadegšana, palielinās īpatnējais degvielas patēriņš, samazinās dzinēja jauda.

Smidzināšanas diapazonu no sprauslas atveres var noteikt pēc izteiksmes (7):

dC - sprauslas atveres diametrs, m; JD – faktiskais degvielas izplūdes ātrums m/s; t – aerosola kustības laiks no inžektora s; Mēs – Vēbera kritērijs; Mx - Mach kritērijs (šķidruma plūsmas ātruma attiecība pret skaņas ātrumu; rk - blīvuma kritērijs (gaisa blīvuma attiecība pret degvielas blīvumu). Šī metode izsmidzināšanas diapazona noteikšanai tika modelēta arī LMS Imagine.Lab AMESim programmatūrā). pakete, kuras blokshēma ir dota 5. att