Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 0445120289 Bosch priekš Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Vēl viens piemērs ir dubultā caurumu slēgtā degvielas inžektors, ko izmanto 6120 dīzeļdzinējā. Iesmidzināšanas cauruma diametrs ir 0,42 mm un iesmidzināšanas spiediens ir 17,5 M Pa. Vārpstas adatas inžektora darbības princips ir tāds pats kā cauruma inžektoram, tikai struktūra atšķiras: zem blīvējuma konusa apakšējā galā no adatas vārsta vārpstas adata stiepjas ārā no cauruma, un tās forma var būt apgriezta koniska vai cilindriska, lai sprausla kļūtu apļveida sprauga. Tādā veidā injekcijas kolonna būs doba konusa vai kolonna. Iesmidzināšanas cauruma šķērsgriezuma un iesmidzināšanas konusa leņķa izmērs ir atkarīgs no vārpstas adatas pacēluma un formas, tāpēc vārpstas adatas formas apstrādei ir jābūt ļoti precīzai. Vārpstas adatas inžektora sprauslas diametrs ir liels (parasti 1–3 mm), iesmidzināšanas spiediens ir zems (parasti 10–14 MPa), pašattīrīšanās spēja ir spēcīga (injekcijas caurumā nav viegli uzkrāt oglekli un aizsprostojumu), iesmidzināšanas īpašības ir labas (atbilst prasības pēc mazākas eļļas iesmidzināšanas sākumā, vairāk eļļas iesmidzināšanas vidū un mazāk eļļas iesmidzināšanas vēlāk), tas ir piemērots virpuļkameras sadegšanas kamerai un priekšsadedzināšanai kameras sadegšanas kamera ar zemām prasībām dīzeļdegvielas filtra kvalitātei. Piemēram, 4125A4 dīzeļdzinēja sprauslas diametrs ir 1,5 mm un iesmidzināšanas spiediens ir 12,7 M Pa. Trīs, zemas inerces degvielas iesmidzināšanas tradicionālais degvielas iesmidzināšanas stienis ir garš, spiediena regulēšanas atsperes pozīcija atrodas tālu no adatas vārsta. lai palielinās adatas vārsta augšup un lejup kustības inerce, palielinās adatas vārsta ietekme uz blīvējošo konisko virsmu, adatas reakcijas jutība vārsts uz eļļas spiedienu samazinās.