Dīzeļdegvielas inžektora degvielas iesmidzinātājs 0445120378 saderīgs ar Bosch inžektora sprauslu Dlla152p2449

⑤Izmantojiet pretestības metodi, lai pārbaudītu, vai adatas vārsts ir iestrēdzis intuitīvā situācijā, nenoņemot adatas vārstu, noņemiet eļļas iesmidzinātāju no atpakaļgaitas eļļas caurules, iedarbiniet dzinēju, ar atbilstošu biezu garu vadu, ievietojiet sprauslas traukā un tad uzmanīgi nospiediet stieples asti, ja jūtat, ka stieplei ir ātra un spēcīga kustība uz augšu un uz leju, ka injekcijas adata darbojas normāli; Ja vads nekustas, tas pierāda, ka adatas vārsts ir iestrēdzis. Ja vairāku cilindru dzinējam ir periodiska klauvēšanas skaņa, tas norāda, ka viena cilindra sprauslas spiediens ir pārāk augsts. Identificējot, kura cilindra spiediens ir pārāk liels, var izmantot, lai saspiestu metodi, tas ir, ar roku saspiest eļļas cauruli, sajust to pulsāciju pie eļļas padeves. Eļļas padeves spiediens eļļas caurulē ar lielu pulsāciju ir pārāk liels, tāpēc eļļas inžektora regulēšanas skrūve ir pareizi jāatskrūvē, un cilindra klauvēšanas skaņa var pazust.

. Dīzeļdzinēja darba veiktspēja lielā mērā ir atkarīga no degvielas sprauslas darba veiktspējas, un degvielas iesmidzinātājs ir vissvarīgākais degvielas sprauslas precizitātes pāris. Tāpēc, lai izprastu sprauslas darba veiktspēju un apgūtu tās bojājumu formu, ir viens no laba dīzeļdzinēja izmantošanas atslēgām. Sprausla darbā tiek pakļauta mehāniskam, hidrauliskam un dažādam korozijas nodilumam, kas tieši ietekmē dzinēja darbību. Tas galvenokārt izpaužas šādos aspektos: (1) slikts adatas vārsta un adatas vārsta korpusa blīvējums. Tas ir tāpēc, ka adatas vārsts adatas vārsta korpusā virza augšup un lejup augstfrekvences trieciena kustības procesu, kā rezultātā adatas vārsta blīvējuma konuss un adatas vārsta korpusa ligzdas virsma veido smalkus iegriezumus un metāla noguruma atslāņošanās plankumus, kā rezultātā vārsta virsmas blīvējums ir vājš. eļļas sprauslas pilēšanas parādība, dīzeļdzinēja melni dūmi, oglekļa ražošana un neregulāra pieskaršanās.