Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 095000-1520 Denso sprausla priekš Isuzu

Magnetīta pulveru nanodisperso modifikāciju ietekme uz dīzeļdzinēja inžektora smidzināšanas sprauslas efektivitāti (1. daļa)

1. Ievads
Dīzeļdzinēju smidzināšanas sprauslu nodiluma problēma kļuva aktuāla saistībā ar jaunajām vides aizsardzības prasībām attiecībā uz dīzeļdegvielas kvalitāti. Tiek uzskatīts, ka, izpildot šīs prasības, lai saglabātu eļļošanas līmeni, degvielā ir jāievada pretnodiluma piedevas. Šajā sakarā Eiropas standarts dīzeļdegvielas kvalitātei ieviesa eļļošanas indeksu [1, 2]. Šī problēma ir skaidri parādījusies Krievijā, kur videi draudzīgas degvielas ražošana aug diezgan strauji.
Tradicionālais veids, kā palielināt smērvielu tribotehniskos raksturlielumus, ieviešot tajās dažāda veida šķīstošās piedevas, kā liecina dažādu autoru pētījumi, degvielām nav īpaši efektīvs. Tāpēc degvielas pretnodiluma īpašību saglabāšana ir svarīgs uzdevums, kura risinājums ir iespējams tikai pamatojoties uz fundamentāliem triboķīmisko procesu pētījumiem un jaunu materiālu meklēšanu uz to bāzes kā piedevām.

2. Materiāli un metodes
Pretnodiluma līdzeklis [3], kas sastāv no dīzeļdegvielas ar 0,00001% micellām, kas veidotas uz dzelzs oksīda (Fe3O4) cietās plastmasas smērvielas molekulu bāzes un ar apkārtējām oleīnskābes (C18H34O2) molekulām 0,0001% apjomā.
Piedevai ir zema bīdes pretestība un palielināta dīzeļdegvielas eļļošana, kad tajā tiek ievadīta šī piedeva. Pretnodiluma piedeva tika pievienota dīzeļdegvielai proporcijā 1/10 60 ° C temperatūrā un nepārtraukti maisot vienu stundu. Iegūtā degviela tika izmantota darbībai izmēģinājumu stendā KI-921M, kas aprīkots ar inžektoriem ar iekšējo magnētisko lauku [4]. Degvielu pretnodiluma īpašību salīdzināšanai atkarībā no sēra satura tika veikti testi degvielām ar sēra saturu 0,035%, 0,2% un 0,035% ar iepriekš minēto pretnodiluma piedevu. Pārbaužu norise un eksperimentālo datu apstrādes procedūra, izmantojot moderno datormatemātikas programmatūras produktu rīkus, ir dota [5].