Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 095000-5223 095000-5226 Denso sprauslas Hino

Kopš noteiktas platformas nodošanas ražošanā, 5 dīzeļģeneratori ir apkopti un kapitāli remontēti stingri atbilstoši prasībām un darbojas nevainojami. Tomēr kopš 2013. gada dīzeļdegvielas sprauslu atteices līmenis ir strauji pieaudzis (kā parādīts 1. attēlā), nopietni ietekmējot platformas normālu darbību.
Dīzeļdzinēja atteices dēļ iekārtas nākas bieži pārslēgt. Saskaņā ar programmas prasībām: katram slēdzim divas stundas jātur dīzeļdzinējs ar dīzeļdegvielu, un pēc tam pēc stabilizācijas jāpārslēdzas uz jēlnaftas darbību. Saskaņā ar aptuvenu statistiku: katrs dīzeļa ģenerators patērē apmēram 170 galonus dīzeļdegvielas stundā, un 160 reizes dīzeļdzinēju pārslēdzot, tiks patērēti 54 400 galonu dīzeļdegvielas, kas atbilst 1,2 miljoniem RMB, pamatojoties uz gada dīzeļdegvielas cenu (apmēram 7000 juaņu). /ton). Divu dienu laikā sabojājās viena degvielas sprausla, kā rezultātā apkalpojošais personāls ar to nodarbojās dienu un nakti, kas radīja lielu spiedienu uz apkalpojošo personālu. Saskaņā ar apkopoto informāciju un dīzeļdzinēju degvielas sprauslas atteices datu analīzi (sīkāk skatīt 4.attēlu), provizoriski secināts, ka degvielas sprauslas atteices cēlonis ir: saražotās jēlnaftas viskozitātes izmaiņu dēļ. dīzeļdzinējs vieglās jēlnaftas izmantošanai nevar atbilst jaunajiem ekspluatācijas nosacījumiem. Darba stāvoklī degvielas iesmidzinātājs iestrēgst un izraisa degvielas sprauslas atteici. Validējiet šo remontētāju un mēģiniet to uzlabot.
risinājums
Par problēmu, ka atstarpe starp virzuli un virzuli ir pārāk maza: plānots noregulēt atstarpi starp virzuli un virzuļa uzmavu, lai tā būtu labāk ieeļļota. Šī metode teorētiski var atrisināt inžektora virzuļa pielipšanas problēmu. Lai pārbaudītu iepriekš minēto secinājumu pareizību, Apvienoto Nāciju Organizācijas vietējie dīzeļdzinēju ražotāji 2016. gadā izgatavoja 4 degvielas sprauslas: atstarpes starp virzuļu pāriem bija 6 um, 8 um, 10 um un 12 um. Degvielas iesmidzinātājs ar 10 um aizbāžņa atstarpi darbojas 4900 stundas bez novirzēm, ievērojami pārsniedzot oriģinālā degvielas sprauslas vidējo kalpošanas laiku.
Pēc vairāk nekā divus gadus ilgas izpētes, testēšanas un uzlabošanas uzlabotā inžektora atteices līmenis mašīnas pārbaudē ir mazāks par 9%, un inžektora virzuļa iesprūšanas problēma ir pilnībā atrisināta. Uzlabotais inžektors var atbilst prasībām Slikta platformas darba vide. Tajā pašā laikā ievērojami samazinās uz vietas esošās apkopes personāla darba intensitāte un uzlabojas uz vietas esošā aprīkojuma uzticamība.