Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 095000-5332 Denso inžektors Hino, Toyota LCV, ToyotaDyna200

Jaunā inžektora labā ietekme uz dzinēja darbību ir pārbaudīta un analizēta uz viena cilindra testa dīzeļdzinēja, un rezultāti ir salīdzināti ar pjezoelektrisko references inžektoru ar tādu pašu sprauslas struktūru un tuvu masveida ražošanai. Eksperimentālie pētījumi apstiprināja, ka NO un kvēpu emisiju samazinājums ir pretrunā ar mērķi, un, salīdzinot ar etaloninžektoru, HiFORS inžektora gāzu emisiju līmeņi tika ievērojami uzlaboti un uzrādīja līdzīgu degšanas troksni un zemākas HC un CO emisijas.

Pašlaik Ķīnā ir tikai sprauslas kopējās plūsmas pārbaudes aprīkojums, un katras sprauslas atveres plūsmas noteikšanai nav testa stenda. Turklāt katras sprauslas atveres plūsmas mērīšanā joprojām ir lielākas grūtības. Noteikšanas aspektā dīzeļdegvielas sprauslu noteikšanas sistēma parasti ir viena, tā nosaka tikai dažu rādītāju ātrumu, izmēru, spiedienu, kopējo plūsmu, dizains ir salīdzinoši vienkāršs; Runājot par vadības izvadi, tā parasti ir viena darbība, lai kontrolētu noteikta indikatora izvadi. Ņemot vērā automobiļu rūpniecības attīstības vajadzības, ir ļoti svarīgi izstrādāt daudzkanālu noteikšanas un kontroles iekārtas katrai sprauslas atveres plūsmai, neatkarīgi no tā, vai ir jāizpēta sprauslas strukturālie parametri, ietekme uz sprauslas atveri. dīzeļdzinēja darbība vai sprauslas ražošana un noteikšana.

Dīzeļdzinēja sprauslas mērīšanas un vadības struktūra

Sprauslas atveres plūsmas lielumam un vienmērīgumam ir liela ietekme uz dīzeļdzinēja darbību. Sadzīves dīzeļdzinēji pārsvarā izmanto četru vai piecu caurumu sprauslu. Strūklas cauruma apstrādes precizitātei jābūt augstai. To ir grūti apstrādāt, un ražošanas procesā ir viegli rasties novirzes.