Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs 095000-5361 Denso sprausla priekš Isuzu

Piektais ir degvielas iesmidzināšanas jaudas noteikšana. Atvienojiet degvielas inžektora vadu spraudni, ieslēdziet aizdedzes slēdzeni, noregulējiet multimetru līdzstrāvas sprieguma līmenim, izmēriet spriegumu pie vadu spraudņa, pievienojiet spraudni ar multimetra sarkano testa vadu, lai pieskartos abām kontaktspraudēm. attiecīgi pievienojiet kontaktdakšu un pievienojiet otru melno testa vadu motora apvalkam, un spriegums ir attiecīgi 12 V (akumulatora spriegums tajā laikā) un OV. Ja tie visi ir OV, tas norāda, ka ir problēmas ar degvielas sprauslas barošanu, un ir jāpārbauda atbilstošā drošinātāju kārba un elektriskās ierīces
Sestais ir inžektora vadības ķēdes pārbaude. Atvienojiet degvielas iesmidzināšanas vada spraudni, ieslēdziet aizdedzes slēdzeni, multimetra sarkanais testa vads ir pievienots attiecīgi divām spraudņa tapām, bet otrs melnais testa vads ir pievienots motora korpusam, spriegumi ir 12 V un 0 V. attiecīgi atrodiet 0V tapu un atzīmējiet to, šī ir inžektora vadības ķēde. Pievienojiet degvielas sprauslas vadu spraudni, ieslēdziet aizdedzes slēdzeni un izmēriet spriegumu starp degvielas sprauslas vadības līniju un motora korpusu, kam jābūt lielākam par 10,5 V. Vēl viena metode ir pārbaudīt ar automašīnas elektrisko testa pildspalvu, kurai ir divas gaismas diodes, atvienojiet degvielas iesmidzināšanas vadu kontaktdakšu, savienojiet divas automašīnas testa pildspalvas tapas ar spraudņa tapām un izmantojiet starteri, lai iedarbinātu dzinēju. , novērojiet diodes, gaismas diodēm vajadzētu pārmaiņus iedegties, norādot, ka vadības signāls ir normāls.
Septītā ir degvielas iesmidzināšanas signāla noteikšana. Pārraugiet degvielas iesmidzināšanas impulsa platumu, izmantojot dzinēja defektu diagnostikas instrumentu vai osciloskopu. Normālos apstākļos dzinēja degvielas iesmidzināšanas impulsa platums ir 2–10 mS. Parasti noteikšana ir sadalīta četros posmos, no kuriem viens ir tukšgaitas posms; otrs ir mazas un vidējas slodzes posms; trešais ir lielas slodzes posms. Šie trīs posmi ir paredzēti, lai pārbaudītu katra cilindra degvielas iesmidzināšanas signāla vienmērīgumu. Ceturtais ir gājiena degvielas atslēgšanas posms. Kad dzinējs ātri aizver droseļvārstu lielā ātrumā, degvielas inžektoram uz īsu brīdi jāpārtrauc degvielas iesmidzināšana, un degvielas iesmidzināšanas impulsa platums ir 0 mS īsā laika periodā.