Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas sprausla 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso sprausla priekš Toyota

Cilindrā iebūvētā tiešās iesmidzināšanas tehnoloģija ļoti atšķiras no porta iesmidzināšanas tehnoloģijas. Tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinējiem, neatkarīgi no tā, vai tie izmanto liesu degšanu zemas slodzes apstākļos, izmanto stratificētu degšanu vidējas slodzes apstākļos vai izmanto ekvivalences attiecības maisījuma sadegšanas formu lielas slodzes apstākļos, tiešās iesmidzināšanas benzīna inžektoru. izsmidzināšanai ir būtiska loma maisījuma veidošanā cilindrā.
Atbilstoši braukšanas režīmam tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinēju sprauslas var iedalīt elektromagnētiskajos un pjezoelektriskajos kristāla inžektoros. Elektromagnētiskais degvielas iesmidzinātājs galvenokārt kontrolē adatas vārsta atvēršanu un novietošanu, iedarbinot spoli, un pjezoelektriskā kristāla degvielas iesmidzinātājs galvenokārt izmanto apgriezto pjezoelektrisko efektu, lai kontrolētu vārpstas adatas pacelšanu, lai realizētu vārpstas atvēršanu un aizvēršanu. degvielas iesmidzinātājs. . Galvenās pjezoelektrisko kristālu tiešās iesmidzināšanas benzīna inžektoru priekšrocības ir ārkārtīgi īss degvielas iesmidzināšanas reakcijas laiks, precīza degvielas mērīšana un laba atkārtojamība. Siemens inžektors var sasniegt maksimālo tapu pacēlumu 20 us laikā, un aizvēršanas laiks ir aptuveni 200 us. Pintles pacēlumu var kontrolēt, kontrolējot pjezoelektriskā kristāla slodzes spriegumu, lai degvielas iesmidzināšanas daudzumu varētu ērti pielāgot visaugstākā iesmidzināšanas spiediena apstākļos.
Tiešās iesmidzināšanas benzīna inžektorus var iedalīt virpuļveida, vairāku caurumu tipa un uz āru atveramā veidā atbilstoši izsmidzināšanas formai. Virpuļveida sprauslām, kad augstspiediena degviela plūst caur virpuļģeneratoru inžektora iekšpusē, pie inžektora izejas veidojas dobs smidzināšanas konuss. Izsmidzinātā degviela ir centrbēdzes spēka iedarbībā un saduras ar apkārtējo gaisu, tāpēc degvielas izsmidzināšanas kvalitāte ir labāka. Tomēr dobo konisko struktūru, kas veidojas pie sprauslas izejas, lielā mērā ietekmē iesmidzināšanas spiediens un apkārtējais pretspiediens, īpaši, ja pretspiediens ir augsts. Tāpēc, iesmidzinot eļļu ieplūdes gājiena laikā, mazā vides pretspiediena dēļ izveidotajai izsmidzināšanas struktūrai ir doba un izkliedēta koniska forma, kas ir labvēlīga naftas un gāzes sajaukšanas procesam. Labāka izsmidzināšanas kvalitāte tiek sasniegta pat pie zemāka iesmidzināšanas spiediena. Taču, ja eļļu iesmidzina kompresijas gājiena laikā, augstā apkārtējā pretspiediena dēļ izsmidzināšanas struktūra saraujas, kas neveicina jauktās gāzes veidošanos cilindrā.