Dīzeļa sprauslas degvielas iesmidzinātājs A2c59515264 Siemens Ford Ranger 3.0L dzinējam

Simulācijas pētījums par katras dīzeļdzinēja sprauslas atveres nevienmērīgas degvielas iesmidzināšanas ietekmi uz sadegšanas procesu(3. DAĻA)

2 Degšanas modelis

Sadegšanas kameras ģeometrisko modeli pie TDC (augšējā mirušā centra) uzzīmē ProE programmatūra, kā parādīts 1. attēlā, un tas tiek saglabāts kā STEP formāta fails. Ģeometriskais modelis tiek importēts hipertīkla programmatūrā tīkla sadalīšanai un saglabāts kā tīkla fails NAS formātā. Tīkla fails tiek importēts AVL FIRE programmatūrā acu pārbaudei, precizēšanai, dinamiskai tīkla iestatīšanai, apakšmodeļu izvēlei un parametru iestatīšanai [6].

F186 dīzeļdzinēja 4 caurumu inžektoram ir 4 vienmērīgi sadalīti caurumi, bet iesmidzināšanas virziens neatbilst cilindra sekcijas leņķim. ω sadegšanas kameras bedres centram ir 3 mm nobīde no virzuļa centra, un gaisa plūsmas kustībai cilindrā ir atšķirīga ietekme uz katras atveres degvielas izsmidzināšanu, tāpēc tiek pieņemta visa sadegšanas kameras modelēšana. Tīkls ir šifrēts apgabalā, kas atrodas tuvu caurumam un robežai, un tīkla modelis TDC ir parādīts 2. attēlā. TDC un BDC (apakšējais miris punkts) ir attiecīgi 140448 un 343488 sietu šūnas.

Dīzeļdzinēja parametri ir parādīti 1. tabulā. Inžektora pozīcijas un virziena iestatījumi ir šādi: X-koordināta (0,003 m), Y-koordināta (-0,003 m), Z-koordināta (0 m), X -virziens (0,007), Y virziens (0,0397), Z virziens (0). Katras atveres pozīcijas iestatījums ir parādīts 2. tabulā. Katra cauruma vienmērīgais iesmidzināšanas ātrums un izmērītais nevienmērīgais iesmidzināšanas ātrums ir norādīts kā iesmidzināšanas iestatījums, un iesmidzināšanas ātrums ir parādīts 3. attēlā. Dīzeļdegvielas standarta komponentu transportēšanas modelis ir izmanto ķīmisko reakciju kinētikas aprēķiniem, un izmantotais aprēķina modelis ir parādīts 3. tabulā [7, 8].