Dīzeļdegvielas sprauslas degvielas iesmidzinātājs Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB Land Rover 276dt Siemens inžektoram

1.Kļūdas parādība

Slikta degvielas sprauslas izsmidzināšana (iesmidzināšana plānās līnijās vai pēcpilēšana) Ārējā izpausme ir tāda, ka dīzeļdzinējam ir augsta temperatūra un darbs ir vājš. Cilindra augšējai daļai ir klauvēja skaņa. Izplūdes caurule izdala melnus dūmus. skaņu

2 neveiksmju iemesli

No iepriekš minētā redzams, ka sprauslas slikto izsmidzināšanu lielākoties izraisa sprauslas gredzenveida eļļas kamerā ieplūstošās degvielas spiediens, kas ir zemāks par tehniskajos dokumentos norādīto iesmidzināšanas palaišanas spiedienu un degvielas viskozitāti. ir pārāk augsts. Galvenie iemesli ir šādi: (1) Nepareiza degvielas iesmidzinātāja uzstādīšana vai precīzās sakabes virsma ir netīra vai ir gāzes atpakaļ noplūde, kas izraisa degvielas sprauslas pārkaršanu un sliktu degvielas sprauslas izsmidzināšanu (2) degvielas iesmidzinātājs. Visi mazuta rādītāji atbilst prasībām. Ja degvielas sprauslas degvielas izsmidzināšana ir slikta, to lielākoties izraisa degvielas sprauslas tehniskā stāvokļa pasliktināšanās. (3) Degvielas sprauslas spiediena regulēšanas atspere ir pārāk maza. Redzams, ka degvielas spiediens inžektora gredzenveida eļļas kamerā mainās līdz ar spiediena regulēšanas atsperes iestatīto priekšpievilkšanas spēku. Ja spiediena regulēšanas atsperes noteiktais priekšpievilkšanas spēks ir pārāk mazs, arī degvielas spiediens gredzenveida eļļas kamerā būs mazs. Degvielas molekulu blīvums ir salīdzinoši mazs, un spiediens nav turpinājis pieaugt. Degvielas molekulu blīvums iesmidzināšanas laikā vēl nav sasniedzis ideālo blīvumu. Degviela atspiež adatas vārstu un degviela tiek iesmidzināta, jo degvielas molekulu blīvums nav liels, tāpēc no inžektora korpusa izsmidzinātās degvielas izplešanās un difūzijas enerģija ir maza. Tas ir, izsmidzināšana ir slikta (4) Degvielas iesmidzinātājs nav cieši aizvērts. Degvielas inžektoram darbojoties, adatas vārsts un vārsta ligzda vibrēs, kas radīs adatas vārsta darba virsmas noguruma plaisas un atslāņošanās deformāciju. Turklāt ir mehāniski piemaisījumi, hidrauliskās plūsmas erozija un korozija un citas ietekmes samazina adatas vārsta un vārsta ligzdas darba virsmas raupjumu, un blīvējuma veiktspēja kļūst slikta un eļļas noplūde, kas ietekmē degvielas spiediena palielināšanos gredzenveida eļļas kamera un nespēja palielināt degvielas molekulu blīvumu, kā rezultātā rodas slikta atomizācija.