Degvielas sistēma Jauns dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa galvas rotors 1 468 336 614 1468336614 VE galvas rotors automašīnu daļām

Pārmērīgu degvielas spiedienu galvenokārt izraisa dīzeļdegvielas padeves aizsprostojums, nepareiza spiediena ierobežošanas vārsta regulēšana vai iesprūšana, kā arī augsta eļļošanas degvielas viskozitāte. Veicot dīzeļdzinēja kapitālo remontu, papildus rūpīgai dīzeļa kanālu tīrīšanai un tīrīšanai, filtra tīrīšanai, filtra elementa nomaiņai un rupjā filtra filtra disku montāžai, eļļošanas sistēmai rūpīgi jāpārbauda un jāremontē arī dīzeļa sūknis. Jo eļļošanas sistēmas tehniskais stāvoklis bieži vien ir neizbēgami saistīts ar dīzeļdegvielas sūkni. Dīzeļdegvielas sūkņa funkcija ir nodrošināt noteiktu spiedienu un noteiktu degvielas plūsmu eļļošanas sistēmai, kad dzinējs darbojas, liekot degvielai plūst uz berzes virsmu, kurai nepieciešama eļļošana. Dīzeļdegvielas sūkņi ietver zobratu dīzeļsūkņus un rotora dīzeļdegvielas sūkņus, un zobratu dīzeļdegvielas sūkņi tiek izmantoti plašāk. Nosacījumi, lai novērtētu dīzeļdegvielas sūkņa labu darba veiktspēju, ir šādi: visām sūkņa kustīgajām daļām ir jāgriežas elastīgi un nedrīkst būt iesprūšanas; vārpstai un piedziņas mehānismam jābūt cieši savienotam, un tajā nedrīkst būt plaisas; sūkņa korpusa vārpstas atveres, sūkņa vāks, zobratu kamera utt. Uz apstrādātās virsmas nedrīkst būt liešanas defekti; montāžai jāveic blīvējuma pārbaude, un nav pieļaujama dīzeļdegvielas noplūde uz savienojuma virsmām, kas uzstādītas ārpus dīzeļdzinēja; iekšpusē uzstādītajās savienojuma virsmās nedrīkst būt noplūdes; dīzeļdegvielas absorbcijas rādītājiem jābūt labiem un jāatbilst prasībām; attiecīgajā Rotējot, tilpuma efektivitātei jāatbilst prasībām. Tāpēc pirms remonta vispirms ir jāpārbauda dīzeļdegvielas sūknis, un remontu var veikt tikai tad, kad tiek apstiprināts, ka minimālos rādītājus nevar uzturēt.