Oriģināls jauns dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 28270450 Degvielas iesmidzinātājs Delphi 320-06828 Jcb 448 Jcb P672 dzinējam

Nolauztās dībeļa tapas atliekas dažreiz ir grūti izkļūt no inžektora korpusa dībeļa cauruma. Šajā gadījumā bieži ir nepieciešams uzstādīt dībeļa tapu vai bez dībeļa tapas. Vispārīgi runājot, ne ārkārtas situācijās, sprauslas adatas korpusam nevajadzētu uzstādīt tikai dībeļa tapu. Tā kā sprauslas ciešais vāciņš ir pievilkts, kad ir uzstādīta tikai viena dībeļa tapa, sprauslas adatas korpuss var griezties ap dībeļa tapu. Tādā veidā sprauslas adatas vārsts un inžektora apvalka krāna atvere ir viegli novirzīti. Pēc nepareizas izlīdzināšanas ar spēku, ko sprauslas krāns iedarbojas uz adatas vārsta astes kātu, ir viegli izveidot noteiktu radiālo komponentu. Viegli, adatas vārsta kustība adatas vārsta korpusā ir viegli bloķējama, atkļūdošana var tik tikko uzturēt normālu, taču iespējamās problēmas nedrīkst ignorēt, nopietna, adatas vārsts adatas vārsta korpusā virzās augšup un lejup. mati garš, atkļūdošana var parādīties pilošs parādība. Adatas vārsta korpusam bez gredzenveida rievām, ja pozicionēšanas tapa nav uzstādīta, starp adatas vārsta korpusa eļļas atveri un inžektora korpusa eļļas atveri var būt liela dislokācija. Lai gan tas neietekmēs dīzeļdegvielas sadegšanu, tam būs mazs eļļas cauruma šķērsgriezuma laukums, kas radīs zināmu ietekmi uz eļļas iesmidzināšanas daudzumu. Sprauslas adatas vārsta pacelšanas regulēšanas skrūvei, piemēram, dīzeļdegvielas inžektoru sērijai, pirms sprauslu pāra montāžas vispirms atskrūvējiet pacelšanas regulēšanas skrūvi, lai sprauslu pāris netiktu uzstādīts, pievelciet sprauslas vāciņu, sprauslas adatas vārsta pacelšanas regulēšanu. skrūvju un citu detaļu deformācija. Turklāt, ja sprauslu pāris ir uzstādīts sprauslas cieši noslēgtajā vāciņā, tapai uz sprauslas adatas vārsta korpusa atloka un pozicionēšanas tapai uz cieši noslēgtā vāciņa jābūt izlīdzinātām, un sprauslas plāksnei un adatas vārsta korpusam nevajadzētu būt vienādam. visu laiku atdalīti.