Labas cenas dīzeļdzinēja sūkņa virzulis 3 418 403 005 3403-005 Degvielas daļas 3418403005

1. Tiek piegādāts pārāk daudz degvielas, kas neatbilst motora darba stāvokļa prasībām. Benzīna dzinēja galvenās dozēšanas atveres palielināšanās un pārmērīgi augstais eļļas līmenis pludiņa kamerā palielinās degvielas padevi; elektroniskā degvielas iesmidzināšanas benzīna dzinēja gaisa plūsmas sensora un ieplūdes temperatūras sensora neparastie signāli un iesmidzināšanas spiediena palielināšanās izraisīs pārmērīgu degvielas padevi. Nepareiza dīzeļdzinēja iesmidzināšanas sūkņa virzuļa stāvokļa regulēšana; nepareiza regulējamā zobrata gredzena un stieņa vai regulēšanas dakšas un eļļas daudzuma regulēšanas mehānisma degvielas padeves vilces stieņa atbilstošo pozīciju noregulēšana; nepareiza regulatora regulēšanas skrūves noregulēšana, lai ierobežotu statīva (vai degvielas padeves vilkšanas stieņa) maksimālo degvielas padevi; nepareiza droseles ierobežojuma skrūves regulēšana; pārmērīgs eļļas daudzums regulatorā utt., palielinās degvielas padeve.

2. Smēreļļa noplūst sadegšanas kamerā. (1) Eļļas līmenis eļļas tvertnē ir pārāk augsts un eļļas līmenis ir pārāk zems; (2) Cilindrs vai virzuļa gredzens ir nodilis, virzuļa gredzens zaudē savu elastību, virzuļa gredzena gala sprauga un aizmugures sprauga ir pārāk liela, virzuļa gredzens ir iestrēdzis gredzena rievā līmes dēļ un virzuļa gredzena uzstādīšanas porta pozīcija ir konsekventa; (3) Vārsta kāta eļļas blīvējums ir nodilis un novecojis, un atstarpe starp vārsta kātu un virzošo cauruli ir pārāk liela; (4) Eļļas vannas gaisa filtrs ir bloķēts un eļļas līmenis ir pārāk augsts; (5) Kompresora blīvgredzens un blīvējuma uzmava ir nolietoti un novecojuši. Tas izraisīs smēreļļas noplūdi sadegšanas kamerā.

3. Gaisa daudzums, kas nonāk cilindrā, ir mazs. Gaisa filtrs ir bloķēts; vārsta klīrenss ir nepareizi noregulēts; sadales vārpstas izcilnis ir stipri nodilis; vārsta laiks ir nepareizs; ieplūdes kanāls ir bloķēts utt., tas viss var izraisīt cilindra ieplūdes tilpuma samazināšanos.

4. Citi faktori, kas ietekmē cilindru maisījuma sadegšanu. Benzīna dzinējā izmantotā benzīna kvalitāte neatbilst prasībām, un lēna iztvaikošana izraisa sliktu eļļas un gāzes sajaukšanos; izmantojot pārāk atdzesētas aizdedzes sveces, izolatora apvalks ir pārāk īss, un temperatūru nevar uzturēt virs 500-600°C, lai eļļas daļiņas, kas nokrīt uz aizdedzes svecēm, nevarētu uzreiz sadedzināt; aizdedzes enerģija ir nepietiekama un aizdedzes svece vāji dzirksteļo; aizdedzes laiks ir nepareizi noregulēts, un aizdedze ir pārāk agri vai pārāk vēlu; ieplūdes temperatūras priekšsildīšanas ierīce ietekmē arī benzīna un gaisa sajaukšanos. Dīzeļdzinējā izmantotās dīzeļdegvielas kvalitāte neatbilst prasībām, smagās frakcijas saturs ir pārāk liels, un nepastāvība ir slikta, kā rezultātā notiek slikta izsmidzināšana un lēna iztvaikošana; dīzeļdegvielai ir pārāk augsta aglomerācija un slikta plūstamība, kas apgrūtina nogulumu filtrēšanu, izraisot izsmidzināšanas bojājumus; sprauslas spiediena regulēšanas skrūves stiprinājuma uzgrieznis ir vaļīgs, spiediena regulēšanas atsperes priekšslodze ir pārāk maza vai salauzta, atstarpe starp adatas vārsta vadotnes daļu un adatas vārsta korpusa atveri ir pārāk liela, blīvējošā konusa virsma uz adatas vārsta korpuss ir slikti noslēgts, un kontaktvirsma starp inžektora korpusu un adatas vārsta korpusu nav saspringta, kā rezultātā ir zems iesmidzināšanas spiediens; adatas vārsts ir iestrēdzis adatas vārsta korpusā, kā rezultātā adatas vārsts nav cieši aizvērts vai iestrēdzis atvērtā stāvoklī, iesmidzināšanas sūkņa izplūdes vārsts nav cieši aizvērts vai izplūdes vārsta spiediena samazināšanas gredzens ir nodilis utt., kā rezultātā inžektors nespēs ātri pārtraukt izsmidzināšanu; nepareiza iesmidzināšanas laika regulēšana, pārāk agri vai pārāk vēlu ietekmēs sadegšanas kvalitāti.