Labas kvalitātes dīzeļdegvielas sūkņa virzulis 3 418 403 005 3403-005 dīzeļdegvielas sūkņa daļas 3418403005 3403005 motora sūknim

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa funkcija ir laicīgi un kvantitatīvi piegādāt augstspiediena degvielu uz degvielas sprauslu atbilstoši dīzeļdzinēja darbības apstākļiem un cilindra darba kārtībai.

1. Daudzcilindru transportlīdzekļa dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknim jāatbilst šādām prasībām

(1)) Katram cilindram piegādātās eļļas daudzums ir vienāds. Kalibrēšanas apstākļos katra cilindra eļļas padeves atšķirība nav lielāka par 3% ~ 4%. Degvielas iesmidzināšanas sūkņa degvielas padeve jāmaina līdz ar dīzeļdzinēja darba stāvokļa maiņu, tāpēc degvielas iesmidzināšanas sūknim jābūt ar degvielas padeves regulēšanas mehānismu.
(2) Katra cilindra eļļas padeves leņķis ir vienāds, un kļūda ir mazāka par 0,5 ° ~ 1 ° kloķvārpstas leņķi. Degvielas padeves padeves leņķim arī jāmainās līdz ar dīzeļdzinēja darba stāvokli, tāpēc jāuzstāda degvielas iesmidzināšanas padeves ierīce.
(3) Katra cilindra eļļas padeves leņķis ir konsekvents.
(4) Var ātri apturēt eļļas padevi, lai novērstu eļļas inžektora noplūdi.

Ir daudz veidu degvielas iesmidzināšanas sūkņi, kurus plaši izmanto automobiļu dīzeļdzinējos, piemēram, virzuļa degvielas iesmidzināšanas sūknis un rotora sadales degvielas iesmidzināšanas sūknis. Turklāt ir sūkņi - sprauslas un tā tālāk.

2. virzuļa tipa degvielas iesmidzināšanas sūkņu sērija

Tā kā dīzeļdzinēja viena cilindra jauda ir ļoti atšķirīga, ja degvielas iesmidzināšanas sūknis ir projektēts un ražots atbilstoši cikla eļļas padevei, kas nepieciešama katra atsevišķa cilindra jaudai, degvielas iesmidzināšanas sūkņa izmēru specifikācijas būs neskaitāmas, radot daudz ražošanas un lietošanas neērtības. Tāpēc iesmidzināšanas sūkņu ražotāji pasaulē balstās uz vairākiem dažādiem virzuļa gājieniem, iesmidzināšanas sūknis ir sadalīts dažās sērijās vai modeļos un pēc tam ar dažāda izmēra virzuļa savienojuma daļām, lai izveidotu vairākus degvielas iesmidzināšanas sūkņus ar dažādu degvielu. piegādes apjoms, lai apmierinātu dažādas jaudas dīzeļdzinēju vajadzības. Tabulā 5-4 ir uzskaitītas vairākas Ķīnā ražotu virzuļa degvielas iesmidzināšanas sūkņu sērijas un to galvenie parametri.

A, B sērijas degvielas iesmidzināšanas sūknis vai A, B tipa degvielas iesmidzināšanas sūkņa pamatstruktūra ir vienāda, ir tradicionālā virzuļa degvielas iesmidzināšanas sūkņa struktūra. P veida degvielas iesmidzināšanas sūknim ir jauns veids, un tas izmanto kastes tipa blīvējuma sūkņa korpusu, neatverot sānu logu, lai stiprinātu degvielas iesmidzināšanas sūkņa struktūru. Tālāk ir aprakstīta A un P tipa degvielas iesmidzināšanas sūkņa uzbūve un darbības princips.

3.A tipa degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbības princips

Kad degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadales vārpsta griežas, ja sviru veltnis ripo pa CAM pamatvirsmu, virzulis apstājas virzuļa apakšējā mirušā centra pozīcijā. Ja rullītis aizripo uz CAM pacelšanas sekciju, CAM nospiež sviru, bet sviras virzuli virza uz augšu, kamēr virzuļa atspere tiek saspiesta. Kad veltnis ripo pāri CAM augšējam lokam, virzulis sasniedz virzuļa augšējo miršanas punktu. Pēc tam veltnis ripinās CAM nolaišanas daļā, virzuļa atspere nospiež virzuli, un virzulis nospiež krānu uz leju, līdz veltnis noripo līdz CAM pamatvirsmai un virzulis atgriežas virzuļa apakšējā atturā. Tas ir, kad darbojas degvielas iesmidzināšanas sūknis, griežoties sadales vārpstai, krāns un virzulis pārvietojas attiecīgi vārsta caurumā un virzuļa uzmavā starp virzuļa augšējo un apakšējo miršanas punktu.