Augstas veiktspējas dīzeļdegvielas inžektora sprausla DLLA141P2146 Common Rail sprausla 0433172146 0 433 172 146

1. Melni dūmi, kad darbojas dīzeļdzinējs
Pirmkārt, pievērsiet uzmanību gaisa padeves sistēmas pārbaudei. Ja dīzeļdzinējam nav pietiekami daudz gaisa ieplūdes, gaisa daudzums sadegšanas kamerā nevar atbilst prasībām, kā rezultātā dīzelis pilnībā nesadegs. Ja dīzeļdegviela nevar pilnībā sadegt, zem augsta spiediena ir ļoti viegli radīt melnus dūmus. Šajā laikā ir jāpārbauda ieplūdes kanāls un gaisa filtrs, lai redzētu, vai nav aizsprostojuma, vai kompresors darbojas normāli un vai ieplūdes caurulē nav noplūdes. Vienlaikus pārbaudiet vārsta pareizību, lai pārliecinātos, ka nav noplūdes problēmu ieplūdes un izplūdes vārstu ligzdās, kā arī virzuļa, cilindra čaulas un virzuļa gredzena tuvības problēmu. Otrkārt, pievērsiet uzmanību dīzeļdegvielas padeves sistēmas pārbaudei. Ja dīzeļdzinējs ir slikti apgādāts ar degvielu, tas ietekmēs vēlāko sajaukšanos. Pat ja tas sasniedz pilnu ieplūdes stāvokli, to nevar pilnībā sadedzināt, un šajā laikā radīsies melni dūmi. Pārbaudes procesā ir jāņem vērā šādi punkti: Pievērsiet uzmanību augstspiediena eļļas sūkņa pārbaudei, lai pārliecinātos, ka tas atbilst standarta prasībām. Pievērsiet uzmanību degvielas padeves pārbaudei, lai izvairītos no pārmērīgas degvielas padeves. Pievērsiet uzmanību eļļas izplūdes vārsta darbības stāvokļa pārbaudei, lai pārliecinātos, ka tas ir labā stāvoklī. Pievērsiet uzmanību sliktas izsmidzināšanas pārbaudei, ko izraisa nepietiekams inžektora spiediens. Pievērsiet uzmanību sekundārās iesmidzināšanas un inžektora eļļas noplūdes pārbaudei. Pievērsiet uzmanību problēmai, kas saistīta ar pārāk daudzām sprauslas blīvēm un nestandarta degvielas iesmidzināšanu. Pievērsiet uzmanību dīzeļdegvielas veiktspējas un kvalitātes pārbaudei.
2. Nepietiekama dīzeļdzinēja jauda
Dīzeļdzinēja darbības laikā ļoti viegli var rasties nepietiekamas jaudas problēma. Saskaroties ar šādām problēmām, ir jāizmanto vairākas metodes, lai noteiktu bojājuma cēloni. Vispirms pārbaudiet dūmu un nodiluma problēmas. Dzinēja darbības laikā atveriet eļļas vāciņu. Ja tiek konstatēti biezi dūmi, tas nozīmē, ka dīzeļdzinējam ir nopietna zemāka dūmu problēma, kas liecina, ka cilindra čaula, virzulis, virzuļa gredzens un citas detaļas ir nopietni nolietotas. Atverot vārsta vāku, kad vārsta saknē parādās ciāna dūmi un balti dūmi, tas nozīmē, ka rodas augšējie dūmi. Ja rodas nopietni augšējie dūmi, tas nozīmē, ka vārsts un vārsta ligzda ir stipri apdedzis un nodilis, un to var izraisīt arī relatīvi mazs vārsta klīrenss vai tā trūkums. Vērojot augšējo dūmu parādību, var novērot, kuram vārstam vai cilindram ir noplūdes problēma, un savlaicīgi jāveic pasākumi, lai ar to tiktu galā. Otrkārt, pārbaudiet oglekļa nogulsnes un darba apstākļus. Ja dīzeļdzinēja izplūdes atverē parādās melnas oglekļa nogulsnes, kas līdzīgas balta sarma slānim, un tās biezums ir plāns, tas nozīmē, ka dīzeļdzinējs ir labā darba stāvoklī. Ja parādās melni un spilgti oglekļa nogulsnes, bet oglekļa nogulsnes nav slapjas, tas norāda, ka dīzeļdzinēja eļļa ir ļoti patērēta, un oglekļa nogulsnes ir rūpīgi jāiztīra. Ja oglekļa nogulšņu biezums pie cilindra izplūdes atveres ir ievērojami lielāks nekā citās cilindra izplūdes atverēs, tas nozīmē, ka cilindra inžektors nav labā darba stāvoklī un balons var būt slikti noslēgts, tāpēc tas ir jāpārbauda un aizstāts. Atsevišķām izplūdes atverēm, kad tās ir slapjas vai eļļainas, tas nozīmē, ka cilindra iekšpusē ir liels eļļas izplūdes daudzums, un remonts jāveic savlaicīgi. Ja oglekļa nogulšņu biezums pie cilindra izplūdes atveres ir liels un krāsa ir tumša, tas nozīmē, ka temperatūra ir zema un degvielas iesmidzināšana nav paredzēta, kā rezultātā rodas nopietnas pēcsadedzināšanas problēmas dīzeļdzinējā. Ir nepieciešams nodrošināt pareizu dīzeļdzinēja darbību un veikt optimizācijas regulējumus.