Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūknis 09342-4025 degvielas sūknis

Pēc tam, kad degvielas iesmidzināšanas sūknis dīzeļdzinējā ir pievienots eļļas ķēdei, tiek izveidota noslēgta ķēde. Kad oriģinālajā korpusā ir gaiss, dīzeļdzinējs nevarēs piegādāt eļļu un pārstāj darboties. Šajā laikā operatoram vispirms ir jāpārbauda, ​​vai dīzeļdegvielas daudzums degvielas tvertnē ir iztērēts un vai ieplūdes eļļas caurule ir atstājusi eļļas līmeni; otrkārt, pārbaudiet, vai degvielas tvertnes gaisa izplūde nav bloķēta, izraisot vakuumu un negatīvu spiedienu eļļas līnijā, lai novērstu eļļas padevi, un pēc tam atskrūvējiet degvielas iesmidzināšanas sūkņa atgaisošanas skrūvi un sūknējiet eļļu ar rokas eļļas sūkni. Ja parādās liels skaits burbuļu vai eļļas putu un eļļas padeve nav vienmērīga, tas nozīmē, ka ir bloķēta arī zemspiediena eļļas ķēde. Šajā laikā ir jāpārbauda rupjie un smalkie dīzeļdegvielas filtri. Pārbaudiet, vai tīrītājs nav aizsērējis, vai eļļas caurulēs nav plaisas vai defekti; vai ir aizmirsts uzstādīt blīves katras eļļas caurules savienojuma vietās, vai arī blīves nav bojātas, izraisot noplūdi vai gaisa ieplūdi. Kad rokas eļļas sūknis sūknē eļļu, eļļas padeve ir gluda, bet nav spiediena. Tas galvenokārt ir tāpēc, ka degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas atgriešanas vārsta atspere ir salauzta vai nogurusi un deformēta, tērauda lode ir nodilusi vai netīrumi ir amortizēti, un blīvējums nav ciešs. , izraisot pārāk zemu zemspiediena eļļas maģistrāles spiedienu, izraisot nepietiekamu degvielas padevi degvielas iesmidzināšanas sūknim. Pārbaudot eļļas atgriešanas vārsta blīvēšanas efektu, bloķējiet eļļas ieplūdi ar roku un izpūtiet ar muti. Ja tas nevar pūst, tas ir normāli. Pretējā gadījumā blīvējums nav stingrs. Sūknējot eļļu ar rokas eļļas sūkni, raustot rokturi, jums vajadzētu sajust elastību un spiedienu. Atlaižot rokturi, tas ir viegli, pretējā gadījumā tas automātiski atgriezīsies.

Vecmodīgiem rokas eļļas sūkņiem jāpārbauda arī, vai nav bloķēts eļļas ceļš starp degvielas iesmidzināšanas sūkņa ieplūdes cauruli un degvielas tvertni. Ja ir kāds aizsprostojums, to galvenokārt izraisa eļļas ieplūdes filtrs zem eļļas sūkņa, kas ir aizsprostots ar netīrumiem vai bojāta blīve. Sūknējot eļļu ar rokas eļļas sūkni, pagriežot rokturi, nejūtu sūkšanu. Nospiežot rokturi, jūtu lielu pretestību. Galvenais iemesls ir tas, ka eļļas ceļš starp eļļas sūkni un eļļas sūkni ir bloķēts. Lielākā daļa iemeslu ir saistīti ar degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas ieplūdes skrūvi un pārplūdes vārstu, kas ir uzstādīts atpakaļ, eļļas pārvades sūkņa pretvārsts ir uzstādīts atpakaļ vai ir pārāk nodilis, rokas eļļas sūkņa gumijas blīvgredzens. ir novecojis un bojāts utt.

Ja inžektora atgaitas caurulē ir liels burbuļu skaits, tas galvenokārt ir tāpēc, ka noteikta cilindra inžektora sprausla ir iestrēgusi atvērtā stāvoklī un cilindrā esošā augstspiediena gāze izplūst iesmidzināšanas sūkņa korpusā. Noņemiet vienu eļļas atgaitas caurules galu, kas savienota ar eļļas filtru, bloķējiet filtra eļļas atgaitas atveri, un burbuļi pazūd, norādot, ka kļūme ir inžektorā. Pēc tam atrodiet, kurš cilindra inžektora bloks ir iestrēdzis, un noņemiet to.