Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 338004X450 Auto rezerves daļas priekš FORD RANGER 2.8D

Tā kā valsts prasības attiecībā uz transportlīdzekļu emisijām un degvielas patēriņu kļūst arvien stingrākas, dīzeļdzinēju tehnoloģiskā attīstība virzās uz augstākas jaudas efektivitātes, augstākas termiskās efektivitātes un zemākas emisijas virzienu. Jaunās paaudzes dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēma, augstspiediena Common-Rail degvielas sistēma, ir jaunas paaudzes dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēma. Augstspiediena Common-Rail degvielas sistēma spēj apvienot iesmidzināšanas tilpumu un iesmidzināšanas laika kontroli vienā vienībā, ko kontrolē inžektori, un iesmidzināšanas spiediens nav atkarīgs no dzinēja ātruma un slodzes. Inžektors ir ļoti sarežģīta struktūra un ir galvenā degvielas iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļa. Inžektora veiktspējai ir tieša ietekme uz visas augstspiediena Common-Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbību, kas savukārt būtiski ietekmē dzinēja darbību. Tāpēc dzinēja veiktspējas pilnveidošanas procesā ir būtiski uzlabot uz Common rail esošo sprauslu iesmidzināšanas raksturlielumus.

Elektroniski vadāmais Common Rail inžektors sastāv no trim funkcionāliem komponentiem: sprauslas sprauslas, solenoīda vārstiem un hidrauliskās servosistēmas. Augstspiediena degviela no augstspiediena degvielas padeves tiek padota uz inžektora sprauslām, kur tā iziet cauri ieplūdes un izplūdes atverēm un nonāk vadības telpā. Vadības telpa ir savienota ar eļļas atgaitas atveri caur atgaitas droseļvārsta atveri, ko atver solenoīda vārsts. Kad atgaitas atvere ir aizvērta, spiediens uz adatas inžektora vārsta augšpusi ir lielāks nekā spēks uz spiediena virsmu adatas inžektora vārsta apakšā, adatas inžektora vārsts tiek nospiests pret inžektora sprauslas ligzdu un degkamerā nenonāk degviela. Kad darbojas elektromagnētiskais vārsts, tiek atvērta atgaitas atvere un spiediens vadības kamerā pazeminās. Ja spēks, kas iedarbojas uz inžektora adatas vārsta augšdaļu, ir mazāks par spēku, kas iedarbojas uz sprauslas adatas vārsta spiedienu nesošo virsmu, inžektora adatas vārsts nekavējoties atveras un degviela caur iesmidzināšanas atveri tiek ievadīta sadegšanas kamerā. Šajā procesā papildus sadegšanas kamerā ievadītajam degvielas daudzumam pa droseļvārsta atveri izplūst papildus degviela, kas pa atgriešanas kanālu tiek atgriezta degvielas tvertnē.