Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas sprauslas 0 445 110 254 0445110254 Dīzeļdegvielas sprauslas rezerves daļa

Darbības princips:
1. Spiediena transmisija: dīzeļdegvielas inžektors iegūst degvielu caur augstspiediena degvielas padeves sistēmu (piemēram, augstspiediena Common Rail sistēmu) un pārraida savu spiedienu uz inžektoru.

2.Iesmidzināšanas laika kontrole: Inžektors iesmidzina degvielu katra cilindra sadegšanas kamerā precīzā laikā saskaņā ar dzinēja vadības signālu.

3. Smidzināšanas veidošanās: caur inžektora sprauslu augstspiediena degviela tiek izsmidzināta sīkās daļiņās, lai to varētu labāk sajaukt ar gaisu un veicināt degšanu.

4. Degvielas daudzuma kontrole: Inžektors kontrolē iesmidzināšanas daudzumu, kontrolējot iesmidzināšanas spiedienu un sprauslas izmēru, lai pielāgotos dzinēja darba slodzei un ātrumam.

Būvniecība:
1.Sprauslas korpuss: parasti izgatavots no metāla sakausējuma, tam ir izturības pret koroziju un augstas temperatūras īpašības, lai izturētu augstspiediena degvielas iedarbību.

2.Sprauslas atvere: atrodas sprauslas korpusa galā, un tā ir atbildīga par augstspiediena degvielas iesmidzināšanu sadegšanas kamerā. Sprauslu caurumu diametrs un skaits ietekmē degvielas izsmidzināšanas īpašības.

3.Sprauslas gals: parasti izgatavots no metāla sakausējuma, to izmanto, lai atbalstītu un novietotu sprauslas atveri un nodrošinātu degvielas iesmidzināšanas precizitāti un stabilitāti.

4.Vadības vārsts: kontrolē degvielas ievadīšanu un iesmidzināšanu, ko parasti kontrolē ar solenoīda vārstu vai spiediena kontroles vārstu, lai nodrošinātu iesmidzināšanas precizitāti un laiku.

5.Blīvēšanas ierīce: nodrošina blīvējumu starp inžektoru un dzinēja sastāvdaļām, lai novērstu degvielas noplūdi un nodrošinātu normālu iesmidzināšanas darbību.

Dīzeļdzinēja sprauslas darbības princips un uzbūve ir sarežģīta un izsmalcināta sistēma, kas tieši ietekmē dzinēja degvielas iesmidzināšanas vadību un sadegšanas efektivitāti.