Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 0445120057 0 445 120 057 Degvielas iesmidzinātājs IVECO dīzeļdzinēja rezerves daļai

Common rail sprauslu darbmūža samazināšanās iemesli
(1) Degvielas inžektora apkopes procesā daudzi apkopes darbinieki apsver iespēju ietaupīt izmaksas, un dažreiz viņi nenomaina sprauslu, bet tikai vārsta komplektu. diapazonā, pārsniedzot maksimālo vērtību. Šobrīd, lai noregulētu sprauslas degvielas iesmidzināšanas daudzumu standarta diapazonā, apkopes personāls pielāgos degvielas iesmidzināšanas daudzumu pilnas slodzes punktā, regulējot adatas vārsta pacēlumu. Adatas vārsta pacelšanas regulēšanas diapazons nedrīkst būt pārāk liels, pretējā gadījumā tas pilnībā mainīs inžektora iesmidzināšanas raksturlielumus. Inžektora armatūras pacēlums ir noregulēts uz augšējo robežvērtību vai pat pārsniedz nepieciešamo augšējo robežvērtību, kas radīs lielāku kustības ietekmi inžektora darba procesā, un vārsta uzmavas sēdekļa virsma ir vairāk pakļauta nogurumam. un atkārtoti bojājumi. Piespiedu kārtā noregulējot adatas vārsta pacēlumu, statisko pilnas slodzes punkta degvielas iesmidzināšanas tilpumu patiešām var noregulēt standarta diapazonā, taču inžektora dinamiskās iesmidzināšanas raksturlielumi ir ļoti mainījušies, un inžektors pāriet lineārajā stadijā Acīmredzami uz priekšu. Laika gaitā ir viegli izraisīt dzinēja klauvēšanu, augstu degvielas patēriņu vai sliktu iedarbināšanas veiktspēju.
(2) Tika konstatēts, ka galvenais bojātā inžektora atteices cēlonis ir vārsta ligzdas plaisāšana apkopes laikā, kā parādīts 5. attēlā. Galvenais vārsta ligzdas plaisāšanas iemesls ir tas, ka apkopes laikā tas nav tīri notīrīts. Pēc pievilkšanas spriedze ir koncentrēta, spēks uz vārsta ligzdu ir nevienmērīgs, vārsta ligzda pēc lietošanas laika saplaisā, un apkope nav standartizēta. Vārsta ligzdas stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas griezes moments ir pārāk liels, kas izraisa vārsta ligzdas nogurumu un plaisāšanu.