Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas sprauslas sprausla DLLA155SM067 105025-0670 Degvielas sprauslas rezerves daļa

Literatūrā ir pētīta priekšinjekcijas ietekme uz galveno iesmidzināšanas sadegšanas procesu. Rezultāti liecina, ka pirmsinjekcijas sadegšanas produktam ir inhibējoša iedarbība uz galveno iesmidzināšanas sadegšanu. Ja iepriekšējais priekšinjekcijas leņķis ir liels, pareizais priekšinjekcijas daudzums var uzlabot NOx emisiju. Literatūrā tika apskatīta pēcinjekcijas ietekme, un tika konstatēts, ka, palielinot pēcinjekcijas tilpumu un intervālu, var samazināties NOx ražošana, bet pasliktināta degvielas ekonomija. Literatūrā ir pētīta iesmidzināšanas spiediena un iesmidzināšanas laika ietekme uz degvielas patēriņu un emisijām EGR atmosfērā. Rezultāti liecina, ka atbilstošs iesmidzināšanas spiediens un iesmidzināšanas laiks var optimizēt degvielas patēriņu. No otras puses, tā kā zema ātruma divtaktu jūras dzinēja cilindra diametrs ir līdz simtiem milimetru, lai pilnībā izmantotu sadegšanas kamerā esošo gaisu, parasti ārpus cilindra ir izvietoti divi vai vairāki degvielas iesmidzinātāji. , un arī degvielas sprauslu izvietojums būtiski ietekmēs degšanas procesu. Literatūrā ir veikts pētījums par divtaktu dīzeļdzinēja iesmidzināšanas leņķi, kurā konstatēts, ka iesmidzināšanas virziena regulēšana var samazināt NOx ražošanu par 20%. Literatūrā tika pētīta sprauslas virziena ietekme uz degšanu un emisiju. Rezultāti parādīja, ka sprauslas virziens bija pārāk tuvu, un cilindrā tika ģenerēti lokāli ar eļļu bagāti apgabali, kas palielināja kvēpu emisiju. Pārāk atšķirīgs sprauslas virziens palielinās plānā maisījuma daudzumu, samazinās degvielas patēriņu, bet palielinās NOx emisija.