Augstas kvalitātes jauns vadības vārsta mērīšanas virzulis 3411711 mucas virzulis Cummins M11 N14 dzinēja rezerves daļām

Dīzeļa virzulis ir galvenā dīzeļdzinēja sastāvdaļa. Tās konstrukcija parasti ietver šādas daļas:
1. Virzuļa korpuss: virzulis parasti ir cilindriska daļa, un tā virsma ir precīzi apstrādāta, lai nodrošinātu blīvēšanas veiktspēju ar virzuļa uzmavu. Parasti virzuļa augšējā galā ir izteka vai spirālveida rieva, ko izmanto, lai kontrolētu degvielas iesmidzināšanas daudzumu un laiku.
2. Virzuļa uzmava: virzuļa uzmava ir uzmava, kas atbilst virzuli. Tā iekšpusē ir precīzs cilindrisks caurums, lai novietotu virzuli. Virzuļa uzmavas augšējā galā parasti ir eļļas ieplūdes atvere un eļļas atgriešanas atvere, ko izmanto attiecīgi degvielas ievadīšanai un atgriešanai.
3. Eļļas padeves vārsts: eļļas padeves vārsts ir vienvirziena vārsts, kas parasti atrodas virzuļa uzmavas augšpusē. Tās funkcija ir novērst augstspiediena degvielas ieplūšanu atpakaļ virzuļa uzmavā pēc degvielas iesmidzināšanas pabeigšanas, tādējādi nodrošinot degvielas iesmidzināšanas spiedienu un iesmidzināšanas laiku.
4. Virzuļa atspere: virzuļa atspere parasti atrodas virzuļa apakšā un tiek izmantota, lai virzuli virzītu uz augšu, saskaroties ar sadales vārpstu. Virzuļa atsperes elastības koeficients un priekšslodzes spēks būtiski ietekmē degvielas iesmidzināšanas daudzumu un iesmidzināšanas laiku.
5. Sadales vārpsta: Sadales vārpsta ir svarīga dīzeļdzinēja sastāvdaļa. Tas virza virzuļa kustību uz augšu un uz leju, izmantojot izciļņa rotāciju. Sadales vārpstas griešanās ātrumam un izciļņa formai ir liela ietekme uz degvielas iesmidzināšanas daudzumu un laiku.
6. Veltņa korpuss: Veltņa korpuss ir daļa, kas saskaras ar sadales vārpstu. Tās funkcija ir pārveidot sadales vārpstas rotācijas kustību virzuļa kustībā uz augšu un uz leju. Veltņa korpuss parasti sastāv no veltņa un veltņa vārpstas, un veltņa vārpsta ir savienota ar virzuli.
7. Regulēšanas mehānisms: regulēšanas mehānismu izmanto, lai pielāgotu degvielas iesmidzināšanas daudzumu un iesmidzināšanas laiku, un tas parasti ietver regulēšanas skrūvi un regulēšanas atsperi. Regulēšanas skrūvi izmanto, lai regulētu virzuļa gājienu, tādējādi regulējot degvielas iesmidzināšanas daudzumu; regulēšanas atsperi izmanto, lai regulētu virzuļa priekšslodzes spēku, tādējādi regulējot degvielas iesmidzināšanas laiku.