Augstas kvalitātes jauns dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa galvas rotors 146400-2220 VE galvas rotors degvielas sūkņa dzinēja rezerves daļai

Augstspiediena dīzeļdegvielas sūkņa struktūra un darbības princips atšķiras atkarībā no modeļa. Katrs dīzeļdzinēja cilindrs ir aprīkots ar atsevišķu virzuļa tipa augstspiediena dīzeļa sūkni. Tradicionālais dīzeļdegvielas izplūdes vārsts tiek mainīts uz neatkarīgu dīzeļdegvielas sūkšanas vārstu un neatkarīgu gaisa caurduršanas vārstu stāvēšanai. Tāpēc dīzeļdzinēja augstspiediena dīzeļdegvielas sūkņa galvenā sastāvdaļa ir virzuļa uzmavas daļas, dīzeļdegvielas sūkšanas vārsta daļas un gaisa caurduršanas vārsta daļas.

Augstspiediena dīzeļdegvielas sūkņa priekšrocība ir tāda, ka šī struktūra var nodrošināt, ka dīzeļdzinējs vienmēr izmanto degvielu, nemainot dīzeļdegvielu jebkurā navigācijas vai stāvēšanas stāvoklī. Stāvēšanas stāvoklī degvielas cirkulāciju var izmantot, lai uzsildītu dīzeļdegvielas sūkni un sprauslas. Tas samazina dzinēja apkalpes darba slodzi. Ārkārtas gadījumā dīzeļdzinēju var piespiest apstādināt, gaisa caurduršanas vārstā iesmidzinot kontroles gaisu.

Augstspiediena degvielas sūkņa trūkums ir tāds, ka šāda veida degvielas iesmidzināšanas sūkņiem nav degvielas izplūdes vārsta. Kad degvielas padeve beidzas, kad virzuļa tekne atver ieplūdes/atgriešanas atveri D, augstspiediena degviela augstspiediena degvielas caurulē ātri plūst atpakaļ, kas radīs spiedienu dīzeļdegvielas ieplūdes/atgriešanas telpā B. spēcīgi svārstās. Lai samazinātu degvielas dīzeļdegvielas spiediena svārstības ekspluatācijas laikā, uz augstspiediena dīzeļa sūkņa korpusa jāuzstāda amortizējošais cilindrs. Tas padarīs augstspiediena dīzeļdegvielas sūkņa struktūru sarežģītu un apjomīgu. Sūkņa korpuss, kas atbilst dīzeļdegvielas ieplūdes/atgriešanas atverei, ir aprīkots ar nomaināmu pretkorozijas krānu, lai samazinātu eroziju un koroziju, ko izraisa degviela uz augstspiediena dīzeļa sūkņa un sūkņa korpusa, un palielinātu augstspiediena sūkņa kalpošanas laiku. dīzeļa sūknis.