Augstas kvalitātes jauns dīzeļdegvielas sprauslas 28229873 33800-4A710 Common Rail inžektors Delphi Hyundai 2.5 CRDI dzinēja rezerves daļām

Izgatavots no augstas kvalitātes gultņu tērauda, ​​tā slīdošais cilindriskais klīrenss ir tikai 0,001–0,0025 mm, kas iegūts ar augstas precizitātes apstrādes vai slīpēšanas iespējām, un dažādi degvielas iesmidzināšanas savienojumi nav savstarpēji aizvietojami. Ja sprauga ir pārāk liela, iesmidzināšanas spiediens samazināsies un izsmidzināšanas kvalitāte pasliktināsies; Atstarpe ir pārāk maza, un adatas vārstu ir viegli iesprūst. Gredzenveida konuss (spiedienu nesošais konuss) adatas vārsta vidū atrodas adatas vārsta korpusa gredzenveida eļļas dobumā, un tā funkcija ir izturēt eļļas spiediena radīto aksiālo vilci, lai adatas vārsts paceltos. Konuss adatas vārsta apakšējā galā (blīvējuma konuss) atbilst adatas vārsta korpusam, lai noslēgtu inžektora iekšējo dobumu.

Adatas vārsta augšējai daļai ir izliekts plecs, kad adatas vārsts ir aizvērts, attālums h starp plecu un inžektora korpusa apakšējo gala virsmu ir adatas vārsta maksimālais pacēlums, un tā izmērs nosaka adatas vārsta lielumu. degvielas iesmidzināšana, parasti H=0.4mm-0.5mm. Adatas vārsta korpusa un inžektora savienojuma vietā ir 1–2 atrašanās vietas tapas 8, lai novērstu adatas vārsta korpusa griešanos, lai izvairītos no eļļas ieplūdes atveres novirzes.

Kad inžektors darbojas, augstspiediena dīzeļdegviela no inžektora sūkņa caur eļļas caurules savienojumu nonāk eļļas ieplūdē uz inžektora korpusa un pēc tam gredzenveida eļļas dobumā adatas vārsta korpusa vidū, iedarbojoties uz spiedienu. - adatas vārsta nesošais konuss, kas veido augšup vērstu aksiālu virzību uz adatas vārstu, ja šī vilce ir lielāka par inžektora regulatora atsperes priekšspiedienu, adatas vārsts nekavējoties pārvietojas uz augšu, atver iesmidzināšanas atveri, un augstspiediena dīzeļdegviela nekavējoties tiek ievadīta sadegšanas kamerā. Kad degvielas iesmidzināšanas sūknis pārtrauc eļļas padevi, spiediens augstspiediena eļļas kanālā strauji pazeminās, un adatas vārsts spiediena regulēšanas atsperes iedarbībā laikus atgriežas pozīcijā, un iesmidzināšanas atvere tiek aizvērta, lai apturētu degvielu. injekcija.

Neliels daudzums dīzeļdegvielas, kas nonāk adatas vārsta korpusa gredzenveida eļļas dobumā, caur spraugu starp sprauslas pāra savienojuma virsmām ieplūst spiediena regulēšanas atsperes galā, ieplūst eļļas atgaitas caurulē un plūst atpakaļ uz filtru, kas ir izmanto degvielas iesmidzināšanas pāra eļļošanai.

Adatas vārsta atvēršanas spiediens (iesmidzināšanas spiediens) ir atkarīgs no regulatora atsperes priekšslodzes. Dažādiem dzinējiem ir atšķirīgas iesmidzināšanas spiediena prasības, kuras var regulēt ar spiediena regulēšanas skrūvi, spiediens palielinās, kad tiek ieskrūvēts, un samazinās, kad tiek izskrūvēts.