Augstas kvalitātes jauna dīzeļdegvielas inžektora sprausla L381PBD Common Rail inžektora sprausla dīzeļdegvielas inžektora rezerves daļām

Analīze, kāpēc inžektora sprausla iestrēga inžektoros. (4. daļa)

Testa vienumi, kas neatbilda projektēšanas prasībām datos, ir: 1) divu tērauda zīmogu numuru atbilstības atstarpes ir lielākas par projektēšanas vērtību;

2) Divu tērauda zīmogu numuru sprauslu iekšējo caurumu virsmas cietība un raupjums neatbilst dizaina prasībām. Virsmas cietība Nr. HHM ir daudz zemāka par projektēto vērtību;

3) Tērauda zīmoga Nr.HHM adatvārsta un sprauslas apaļums pārsniedz konstrukcijas prasības;

4) Abu tērauda zīmogu adatu vārstu materiālu C un V saturs ir zemāks par valsts standarta prasībām, un sākotnējā tērauda zīmoga Nr. HD sprauslas C saturs 0,20% ir nedaudz augstāks par valsts standarta prasībām.

5 Secinājums No iestrēgušā adatas vārsta fotoattēla (2. attēls) ir redzams, ka uz adatas vārsta virsmas ir izveidojušās biezas oglekļa nogulsnes, tāpēc var uzskatīt, ka adatas vārsta pāra atbilstošā atstarpe ir ārpus pielaides. , un adatas vārsta slīpums sprauslā pārsniedz Konstrukcijas diapazona dēļ adatas vārsta priekšējā galā konisko virsmu nevar droši noblīvēt. augsta temperatūra
Augstspiediena gāze virzās atpakaļgaitā caur sprauslas atveri uz sakabes eļļas dobumu, veidojot oglekļa nogulsnes, kas galu galā izraisīs savienojuma pielipšanu, palielinoties oglekļa nogulsnēm. Turklāt sprauslas iekšējā cauruma virsmas cietība un raupjums neatbilda konstrukcijas prasībām, tāpēc adatas vārsta komplektu biežāk ietekmēja oglekļa nogulsnes un tas izraisīja stagnāciju.