Augstas kvalitātes jauns degvielas iesmidzinātājs 8-98011605-4 Common Rail sprauslas Denso dīzeļa rezerves daļām

Degvielas inžektora biežāko defektu analīze
Degvielas iesmidzinātājs ir viena no trim dīzeļdzinēja degvielas sistēmas precīzām daļām, un atbilstības precizitāte ir augsta. Ja tas netiek pareizi lietots un uzturēts, tas izraisīs nopietnas oglekļa nogulsnes degvielas sprauslā, izraisot tā sadegšanu vai iestrēgšanu, kā arī pārāk augsts vai pārāk zems degvielas iesmidzināšanas spiediens, tādējādi ietekmējot normālu dīzeļdzinēja darbību. Tāpēc transportlīdzekļa lietošanā un apkopē degvielas iesmidzinātājs ir ļoti jānovērtē, lai degvielas sprauslu vienmēr varētu uzturēt normālā tehniskā stāvoklī.
1.1 Inžektora nodilums
Inžektors (tapas tips) Detaļas, kas bieži nodilst, ir: blīvējošā konusa virsma, tapa un virzošā daļa. Šo detaļu neparastā nodiluma cēlonis galvenokārt ir dīzeļdegvielas piemaisījumi. Inžektora blīvējošās konusa virsmas (adatas vārsta konusa virsmas un adatas vārsta korpusa konusa virsmas) nodilums izraisīs eļļas pilēšanu no inžektora sprauslas, veidojot oglekļa nogulsnes, un smagos gadījumos sprauslas atvere tiks bloķēta. Tapas un iesmidzināšanas atveres atbilstošās daļas nodilums palielinās iesmidzināšanas atveres diametru un mainīs iesmidzināšanas leņķi, kā rezultātā samazināsies degvielas izsmidzināšana. Vadošās daļas nodilums palielina inžektora eļļas atteci, samazina eļļas padevi, samazina iesmidzināšanas spiedienu un aizkavē iesmidzināšanas laiku.
iestrēdzis adatas vārsts
Ir četri iespējamie adatas vārsta iestrēgšanas iemesli: 1. Nepareiza degvielas inžektora uzstādīšana. Blīve degvielas iesmidzinātāja apakšējā galā ir vara blīve. Augstas temperatūras ietekmē adatas vārsts ir saķepināts un iestrēdzis. 2 Dīzeļdegviela satur piemaisījumus vai pārmērīgu mitrumu. 3. Degvielas inžektora adatvārsta konusa virsma nav cieši noslēgta, un dīzeļdegvielai, kas noplūst uz degvielas sprauslas gala virsmu, degšanas laikā degvielas sprausla izdegs. 4. Dīzeļdzinējs ilgstoši ir pārslogots, vai arī degvielas padeves laiks ir pārāk agrs vai pārāk vēlu, un dīzeļdegviela netiek pilnībā sadedzināta, lai radītu oglekļa nogulsnes, kā rezultātā inžektors slikti izkliedē siltumu un iesprūst. Ja adatas vārsts ir iestrēdzis, kad tas ir atvērts, dīzeļdegvielu, ko izsmidzina degvielas inžektors, nevar izsmidzināt un to nevar pilnībā sadedzināt. Ja adatas vārsts ir iestrēdzis aizvērtā stāvoklī, neatkarīgi no tā, cik augsts ir degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas padeves spiediens, adatas vārstu nevar atvērt un cilindrs nevar darboties.