Karstās pārdošanas dīzeļdegvielas Common Rail inžektora sprausla G3S151 Common Rail sistēmas rezerves daļām

1. Nepareiza montāžas regulēšana
Pirmkārt, klīrenss starp cilindru un virzuli neatbilst standarta prasībām, kā rezultātā virzuļa gredzena pozīcija tiek apgriezta, un atvēršanas pozīcija nav sadalīta, izraisot eļļas un gāzes noplūdi cilindrā. Otrkārt, galvenā vārpstas gultnis un savienojošā stieņa gultnis ir uzstādīti standarta pozīcijā, kā rezultātā montāžas pozīcija neatbilst standarta prasībām, un pievilkšanas griezes moments un klīrenss neatbilst standartam, izraisot dedzināšanu un nodilumu. Treškārt, laika zobrats ir uzstādīts montāžas pozīcijā, ietekmējot zobratu savienojuma attiecības un attiecīgi izraisot virzuļa un vārsta sadursmi.
problēma. Ceturtkārt, vārsta klīrenss neatbilst standartam, ietekmējot vārsta hermētiskumu, kas var sadedzināt vārstu un citas detaļas un paātrināt vārsta mehānisma daļu nodilumu. Piektkārt, katra cilindra padeve un intervāls ir nevienmērīgi, kas var viegli ietekmēt dīzeļdzinēja stabilitāti un radīt nepilnīgas sadegšanas problēmas.
2. Dīzeļdzinējs nevar normāli iedarbināties
Vispirms pārbaudiet zemspiediena eļļas ķēdi. Pievērsiet uzmanību dīzeļdegvielas slēdža pārbaudei dīzeļdegvielas tvertnes apakšā, lai pārliecinātos, ka tas ir atvērtā stāvoklī. Izmantojiet drenāžas vārstu, lai pilnībā noņemtu netīro eļļu un ūdeni tvertnē. Vienlaikus pārbaudiet un iztukšojiet netīro eļļu un ūdeni filtrā un dīzeļdegvielas filtrā. Atgaisošanas skrūve augstspiediena sūkņa korpusa augšpusē ir atbilstoši jāatskrūvē. Izmantojiet rokas eļļas sūkni, lai sūknētu eļļu, un vienlaikus novērojiet zemspiediena eļļas padeves stāvokli, lai nodrošinātu, ka tā ir pietiekama un vienmērīga. Ja tas nav gluds un nepietiekams, tas nozīmē, ka iekšpusē ir atlikušais gaiss. Tehniķim ir jāpārbauda visas cauruļvada saites pirms rokas eļļas sūkņa, lai pārbaudītu daļas, kurās ir noplūde. Ja eļļas sūknēšanai tiek izmantots rokas eļļas sūknis, ja eļļa ir grūti ieplūstoša un eļļas iesūkšana nav vienmērīga, tas nozīmē, ka zemspiediena eļļas ķēdē un dīzeļdegvielas filtra ekrānā, filtra elementā ir aizsprostojums. , un ir jāpārbauda cauruļvadu bloķēšana. Kad temperatūra ir zema, ir jāpārbauda dīzeļdegvielas marka, lai izvairītos no eļļas ķēdes bloķēšanas dīzeļdegvielas vaska nokrišņu un ūdens sasalšanas dēļ. Ja rodas bloķēšanas problēma, defekts ir jānovērš savlaicīgi, līdz eļļas iesūkšana ir gluda un eļļas padeve ir bez burbuļiem. Ja kļūme nav radusies iepriekš minēto iemeslu dēļ, iespējams, ka rokas eļļas sūkņa virzulis ir stipri nodilis, vārsts ir bojāts vai tas ir elektriski piesārņots ar netīrumiem. Tas var būt saistīts arī ar nepietiekamu rokas eļļas sūkņa blīvējumu, un rokas eļļas sūknis šobrīd ir jānomaina. Otrkārt, pārbaudiet augstspiediena eļļas ķēdi. Ja zemspiediena eļļas ķēdē nav bojājumu, dīzeļdzinējs nevar normāli iedarbināties, un ir jāpārbauda augstspiediena eļļas ķēde. Vispirms pārbaudiet augstspiediena sūkņa eļļas daudzuma regulēšanas zobratu, lai nodrošinātu regulēšanas zobrata stieņa elastību, lai izvairītos no tā iestrēgšanas apstāšanās pozīcijā. Pievērsiet uzmanību eļļas padeves laika pārbaudei augstspiediena eļļas sūknim. Ja eļļas padeves laiks ir nepamatots, tas ir jāpielāgo standarta laikam. Pievērsiet uzmanību gaisa izvadīšanai augstspiediena eļļas caurulē. Ja dīzeļdegvielas augstspiediena eļļas caurulē ir gaiss, tas nevar iziet cauri starterim, lai dīzeļdzinējs grieztos. Apstrādājot, uzgrieznis, kas savieno inžektoru ar augstspiediena eļļas cauruli, ir jāatskrūvē un jāiedarbina starteris, lai grieztu dīzeļdzinēju. Kad augstspiediena eļļas caurule var izsmidzināt degvielu, ir jāpievelk uzgrieznis, kas savieno augstspiediena eļļas cauruli. Ja iedarbināšanai nevar izmantot iepriekš minēto metodi, ir jāpārbauda inžektors un augstspiediena eļļas sūknis. Neatkarīgi no tā, kura no iepriekšminētajām ierīcēm neizdodas, eksperimentālā darbība ir jāveic uz pārbaudes stenda un jāizmanto īpašs spiediena mērītājs, lai izvairītos no negadījumiem.