Karstā pārdošana jauna Common Rail sprauslas M0019P140 dīzeļdegvielas sprauslas rezerves daļa

1. Radiatora bloķēšana. ① Radiatora iekšējās caurules aizsprostojums: ilgstoši izmantojot ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu, katlakmens bloķēs radiatora ūdens cauruli, vai nepareiza dzesēšanas šķidruma izmantošana izraisīs dzesēšanas ūdens caurules bloķēšanu, kā rezultātā dzinēja ūdens temperatūra paaugstināsies.
② Radiatora ārējā dzesētāja tīkla bloķēšana: tā kā Atlas Copco ROC L8 atklātās bedres urbjmašīnā tiek izmantota ūdens miglas putekļu noņemšana un triecienvējš, putekļu noņemšanas ūdens migla un trieciena eļļa atrodas vienā cauruļvadā, minerālpulvera viskozitāte palielinās. Kad minerālu pulveris tiek adsorbēts uz radiatora ribām, radiators tiek viegli nobloķēts, kas ietekmē dzesēšanas šķidruma siltuma izkliedi un izraisa augstu dzinēja ūdens temperatūru.
2. Dzesēšanas ventilators darbojas slikti vai nedarbojas. Atlas Copco ROC L8 urbjmašīnas dzesēšanas ventilatoru darbina hidrauliskais motors, un sastāvdaļa, kas kontrolē hidrauliskā motora plūsmu, ir proporcionāls solenoīda vārsts. Ja proporcionālais solenoīda vārsts vai hidrauliskais motors darbojas slikti, dzesēšanas ventilators darbosies slikti. Ja hidrauliskais motors vai hidrauliskais sūknis ir bojāts un nevar darboties, nevar darboties arī dzesēšanas ventilators. Ja nav gaisa plūsmas, dzinēja ūdens temperatūra ir augsta.
3. Ūdens sūkņa kļūme. ① Atstarpe starp ūdens sūkņa lāpstiņām un ūdens sūkņa iekšējo dobumu ir pārāk liela, kā rezultātā visa ūdens cirkulācijas sistēma neplūst pietiekamā daudzumā, kas savukārt ietekmē dzinēja dzesēšanas efektu. ② Ūdens sūkņa vārpsta un ūdens sūkņa lāpstiņritenis ir vaļīgi un atvienoti, un lāpstiņritenis ir salauzts, tāpēc dzesēšanas šķidrums nevar cirkulēt.
4. Termostata kļūme. Tā kā termostatu nevar atvērt vai atvere ir nepietiekama, cirkulācijas ūdens kontūra ir pilnībā bloķēta vai daļēji bloķēta, tādēļ dzinējam nav iespējams nodrošināt lielu cirkulāciju vai cirkulācija ir bloķēta, kā rezultātā dzinēja ūdens temperatūra ir augsta. .
5. Katlakmens uzkrāšanās ūdens dobumā dzinēja iekšpusē. Lai ietaupītu izmaksas, ilgstoši izmantojot ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu vai nepareizu dzesēšanas šķidruma lietošanu, cilindra ūdens apvalkā vai dzinēja ūdens kontūra iekšējā sienā pakāpeniski uzkrāsies katlakmens, kā rezultātā rodas nepietiekama dzesēšanas šķidruma plūsma un augsta dzinēja ūdens temperatūra.
6. Cilindra pūtējs. Inžektora ūdens kausa O-gredzens noveco, un notiek caurplūde, kas paātrinās dzesēšanas sistēmas temperatūras paaugstināšanos. Vai arī ir saplaisājusi cilindra galva, nodilusi cilindra pamatnes blīve, saplaisājis cilindra čaula un cilindra korpuss, un balonā sadedzinātā augstas temperatūras un augstspiediena gāze noplūst dzesēšanas sistēmā, kas arī paātrinās temperatūras paaugstināšanos. no dzesēšanas sistēmas. Šīs situācijas pazīmes ir tādas, ka dzesēšanas šķidrumam bieži trūkst dzinēja, bez jebkādas noplūdes uz virsmas, un dzesēšanas sistēma rada daudz gāzes.