Inžektora sprauslu komplekts savietojams ar Siemens Common Rail sprauslu M1600p150 Dlla150pm1600 Ford Ranger 3.0d

Kā salabot sprauslu saskaņā ar tehniskās ekspluatācijas noteikumiem?

1. Izjaucot inžektoru, jāpievērš uzmanība netīrumu tīrīšanai starp adatas vārsta korpusa pleca apakšējo gala virsmu un blīvā vāciņa atbalsta pakāpiena virsmu un jāpārbauda, ​​vai sprauslas blīvais vāciņš nav deformēts. Ja deformācija ir neliela, deformāciju var labot ar apaļo vīli. Ja deformācija ir nopietna, jānomaina jauns blīvs vāciņš. Tā kā blīvā vāciņa deformācijas dēļ ir viegli izdarīt sprauslas adatas vārsta korpusa deformāciju, kā rezultātā adatas vārsta kustība iestrēgst.

Pievelkot cieši noslēgto degvielas inžektora vāciņu, griezes moments nav pārāk liels, parasti 58,8 ~ 78,4 N. m, pretējā gadījumā ir viegli deformēt degvielas iesmidzinātāju. Tajā pašā laikā vislabāk ir pievilkt vairākas reizes atkārtoti, nepievelciet vienu reizi. Turklāt, pievelkot vāciņu, vislabāk ir atslābināt spiediena regulēšanas skrūvi, lai novērstu ežektora stieņa saliekšanos, kā rezultātā ežektora stieņa bedre nav labi "izlīdzināta" ar adatas vārstu, kā rezultātā notiek daļēja slīpēšana.

2. Atkļūdojot sprauslas spiedienu, vispirms ir jāpārbauda inžektora hermētiskums, un savienojumos nedrīkst būt dīzeļdegvielas noplūdes, lai novērstu degšanu un adatas vārsta iestrēgšanu. Iesmidzināšanas sūknim ar veco virzuļa pāri un eļļas izplūdes vārstu pieļaujamais iesmidzināšanas spiediens ir par 0,981 ~ 1,471 MPa zemāks nekā standarta vērtība.