Ražots Ķīnā Common Rail degvielas iesmidzinātājs 0 445 120 067 0445120067 Bosch dīzeļdegvielas sprauslas rezerves daļai

Caurumu tipa degvielas iesmidzinātājus galvenokārt izmanto dīzeļdzinējos ar tiešās iesmidzināšanas sadegšanas kamerām. Pēc degvielas iesmidzināšanas sprauslas formas tos iedala garos un īsos veidos. Sprauslu skaits ir no 1 līdz 8, un sprauslu diametrs ir aptuveni 0,15 līdz 0,7 mm. 1. attēlā parādīts dīzeļdzinējā izmantotais degvielas iesmidzinātājs ar garu atgaitas atveri, kas sastāv no adatas vārsta, adatas vārsta korpusa, stumšanas stieņa, spiediena regulēšanas atsperes, spiediena regulēšanas skrūves un degvielas iesmidzināšanas korpusa. Sprauslas diametrs ir 0,35 mm, izsmidzināšanas konusa leņķis ir 150, iesmidzināšanas spiediens ir 17,5 MPa.

Degvielas iesmidzināšanas sprausla (ieskaitot adatas vārstu un adatas vārsta korpusu), kas pazīstama arī kā adatas vārsta pāris, ir izgatavota no augstas kvalitātes leģēta tērauda (GCr15) un ir termiski apstrādāta un pēc izvēles slīpēta pa pāriem, tāpēc to nevar apmainīti. Atbilstošais klīrenss ir no 0,001 līdz 0,0015 mm. Ir jānodrošina laba slīdēšana un eļļas noplūde. Adatas vārstam ir divas koniskas virsmas. Apakšējā koniskā virsma sadarbojas ar atbilstošo iekšējo konisko virsmu vārsta korpusā, ko sauc par blīvējošo konisko virsmu, lai noslēgtu inžektora iekšējo dobumu; vidējā koniskā virsma atrodas vārsta korpusa gredzenveida eļļas dobumā, lai izturētu eļļas spiediena aksiālo vilci, lai adatas vārsts paceltos, ko sauc par spiedienu nesošo konisko virsmu. Adatas vārsta korpusa augšējā galā ir gredzenveida eļļas rieva un eļļas kanāla caurums, bet apakšējā galā ir eļļas dobums un izsmidzināšanas atvere. Adatu vārstu pāris ir piestiprināts pie inžektora korpusa ar stingru vāciņu. Spiediena regulēšanas atspere caur stumšanas stieni piespiež adatas vārstu pret vārsta ligzdu. Kontaktvirsma starp adatas vārstu un stumšanas stieni ir sfēriska virsma, kas var neļaut adatas vārstam radīt sānu spiedienu stumšanas stieņa lieces dēļ. Spiediena regulēšanas atsperes elastīgo spēku var regulēt ar spiediena regulēšanas skrūvi, un pēc regulēšanas tas tiek nofiksēts ar spiediena regulēšanas uzgriezni. Slēgtā inžektora darbības princips ir parādīts 4-46 attēlā. Augstspiediena dīzeļdegviela no iesmidzināšanas sūkņa nonāk eļļas dobumā caur eļļas kanālu inžektora korpusā un adatas vārsta korpusā. Tā kā smidzināšanas atveri aizver adatas vārsts, dīzeļdegvielas spiediens dobumā strauji paaugstinās. Kad dīzeļdegvielas spiediens, kas iedarbojas uz adatas vārsta spiedienu nesošo konusa virsmu, ir lielāks par spiediena regulēšanas atsperes elastīgo spēku, adatas vārsts paceļas aksiāli, tiek atvērta smidzināšanas atvere un augstspiediena dīzeļdegviela sāk izsmidzināt sadegšanas kameru caur izsmidzināšanas atveri. Smidzināšanas cauruma drosējošā efekta dēļ izsmidzinātā dīzeļdegviela veido smalkas miglas daļiņas un ātri veido degošu maisījumu ar gaisu. Šis iesmidzināšanas process turpinās, līdz iesmidzināšanas sūknis pārtrauc eļļas piegādi, un, kad eļļas spiediens inžektora dobumā ir zemāks par spiediena regulēšanas atsperes elastīgo spēku, adatas vārsts spiediena regulēšanas atsperes iedarbībā nekavējoties aizver smidzināšanas atveri, un injekcija tiek pārtraukta.

Slēgtā inžektora iesmidzināšanas spiediens galvenokārt ir atkarīgs no spiediena regulēšanas atsperes priekšslodzes. Tāpēc spiediena regulēšanas atsperes priekšslodzes regulēšana var tieši mainīt iesmidzināšanas spiediena lielumu. Kad regulēšanas skrūve ir pagriezta uz iekšu, palielinās atsperes priekšslodze un palielinās iesmidzināšanas spiediens; otrādi, injekcijas spiediens samazinās. Adatas vārsta pacēlumu ierobežo inžektora korpusa apakšējā gala virsma un spiediena regulēšanas atsperes priekšslodze. Tāpēc inžektora adatas vārsta maksimālais pacēlums ir 0,45 mm, lai nodrošinātu ātru eļļas pārtraukšanu. Inžektora darbības laikā no adatas vārsta un vārsta korpusa izplūst neliels daudzums dīzeļdegvielas, kas pa atpakaļgaitas eļļas cauruli plūst atpakaļ uz dīzeļdegvielas filtru vai degvielas tvertni un tajā pašā laikā ieeļļo adatas vārsta daļas. .