Ražots Ķīnā Degvielas iesmidzinātājs 0445115062 Dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 0 445 115 062 priekš Bosch

Process, kurā dīzeļdzinējs pārvērš siltumenerģiju mehāniskajā enerģijā, tiek panākts, izmantojot četrus nepārtrauktus procesus: ieplūdi, kompresiju, darbu un izplūdi. Katru šādu procesu sauc par darba ciklu. Jebkuru dzinēju, kas pabeidz darba ciklu, divreiz pagriežot kloķvārpstu un četras reizes pagriežot virzuli, sauc par četrtaktu dzinēju. Četrtaktu dīzeļdzinēja darbības princips:

1. Ieplūdes insults

Kloķvārpsta virza virzuli, lai pārvietotos no augšējā mirušā centra uz apakšējo miršanas punktu. Šajā laikā ieplūdes vārsts ir atvērts un izplūdes vārsts ir aizvērts. Virzuļa kustības laikā cilindra tilpums pakāpeniski palielinās, veidojot vakuumu, tāpēc degmaisījums caur ieplūdes vārstu tiek iesūkts cilindrā, līdz virzulis sasniedz apakšējo miršanas punktu un ieplūdes vārsts tiek aizvērts.

Ieplūdes sistēmas ieplūdes pretestības dēļ gāzes spiediens cilindrā ieplūdes beigās ir zemāks par atmosfēras spiedienu, aptuveni 0,075 MPa ~ 0,09 MPa. Augstas temperatūras daļu, piemēram, cilindra sienas un virzuļa, un augstas temperatūras atlikušo izplūdes gāzu sildīšanas dēļ, kas palika iepriekšējā ciklā, gāzes temperatūra paaugstinās līdz 370 K ~ 440 K. Tas, kas ieplūdes gājiena laikā nonāk cilindrā, nav degošs maisījums, bet gan tīrs gaiss.

2. Kompresijas gājiens

Ieplūdes gājiena beigās virzulis pārvietojas no apakšējā mirušā centra uz augšējo miršanas punktu, ko darbina kloķvārpsta, un cilindra tilpums pakāpeniski samazinās. Šajā laikā ieplūdes un izplūdes vārsti ir aizvērti, un tīrais gaiss tiek saspiests. Saspiešana beidzas, kad virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu. Saspiešanas procesā vienlaikus paaugstinās gāzes spiediens un temperatūra, un maisījums tiek tālāk vienmērīgi sajaukts. Tā kā dīzeļdegvielas kompresijas pakāpe ir liela, apmēram 15 līdz 22, temperatūra un spiediens kompresijas beigās ir salīdzinoši augsts, spiediens var sasniegt 3MPa līdz 5MPa un temperatūra var sasniegt 800K līdz 1000K.

3. Jaudas gājiens

Kompresijas gājiena beigās degvielas iesmidzināšanas sūknis izsmidzina augstspiediena dīzeļdegvielu augstspiediena un augstspiediena gaisā cilindrā caur inžektoru miglas veidā, kas ātri iztvaiko un veido maisījumu ar gaisu. Tā kā temperatūra cilindrā ir augstāka par dīzeļdegvielas pašaizdegšanās temperatūru (apmēram 500K), dīzeļdegvielas maisījums uzreiz aizdegas un sadedzina pats no sevis, un pēc tam kādu laiku injicēšanas laikā spiediens un temperatūra cilindrā strauji paaugstinās. degvielu, spiežot virzuli uz leju, lai veiktu darbu. Jaudas gājiena laikā momentānais spiediens var sasniegt 5MPa ~ 10MPa, un momentānā temperatūra var sasniegt 1800K ~ 2200K.

4. Izplūdes gājiens

Kad jaudas gājiens ir tuvu galam, atveras izplūdes vārsts, aizveras ieplūdes vārsts, un kloķvārpsta caur savienojošo stieni nospiež virzuli no apakšējā mirušā centra uz augšējo miršanas punktu. Izplūdes gāzes tiek izvadītas no cilindra zem tā atlikušā spiediena un virzuļa nospiešanas. Kad virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu, izplūdes vārsts aizveras un izplūde beidzas. Tā kā izplūdes sistēmā ir izplūdes pretestība, izplūdes gājiena beigās spiediens cilindrā ir nedaudz augstāks par atmosfēras spiedienu, aptuveni 0,105 MPa ~ 0,115 MPa, un temperatūra ir aptuveni 900 K ~ 1200 K.

No četriem gājieniem tikai jaudas gājiens ģenerē jaudu, bet pārējie trīs ir palīggājieni, lai sagatavotos spēka gājienam, un tie visi patērē nedaudz enerģijas. Pirmajā ciklā, iedarbinot dzinēju, ir jābūt ārējam spēkam, lai pagrieztu kloķvārpstu, lai pabeigtu ieplūdes un kompresijas gājienus. Kad sākas jaudas gājiens, darba enerģija tiek uzkrāta spararatā caur kloķvārpstu, lai saglabātu turpmāko ciklu turpināšanu.