Jauns dīzeļdegvielas iesmidzinātājs 28490086 priekš Jmc Transit Qingling

Vidēja un maza ātrgaitas dīzeļdzinēju degvielas iesmidzinātājiem parasti ir divu veidu: pintveida un porains. Aksiālos adatu inžektorus izmanto virpuļdegšanas kamerās vai pirmssadegšanas kamerās. Injekcijas caurumu skaits ir 1, un atvēruma diametrs ir lielāks par 1 mm. Šāda veida inžektors darbojas uzticami, un iesmidzināšanas atveres nav viegli bloķēt ar oglekļa nogulsnēm, taču siltuma efektivitāte ir zema un degvielas patēriņš ir augsts. Šajā kategorijā ietilpst vietējie 125. sērijas un 146. sērijas dīzeļdzinēji. Tiešās iesmidzināšanas sadegšanas kamerās tiek izmantoti vairāku caurumu inžektori. Tas var izsmidzināt vairākus aerosolus ar nelielu konusu un lielu diapazonu. Šāda veida inžektoram ir augsta siltuma efektivitāte un tie ir ekonomiski izdevīgāki. Iekšzemes 135. sērijas dīzeļdzinēja degvielas iesmidzinātājam ir vairākas sprauslu atveres ar diametru 0,35 mm. Degvielas inžektora adatas vārsta savienojums ir salīdzinoši precīzs, un tā atbilstības klīrenss ir tikai 0,002 ~ 0,004 mm. Ja dīzeļdegvielā ir piemaisījumi, adatas vārsts būs iestrēdzis. Turklāt degvielas sprauslas galva ilgstoši ir bijusi saskarē ar augstas temperatūras un augstspiediena gāzi sadegšanas kamerā, izraisot adatas vārsta pakāpenisku izplešanos un deformāciju, kā arī ietekmējot normālu lokomotīves darbību. Kad inžektors darbojas, adatas vārsta korpusa blīvējošā konusa virsmu bieži ietekmē adatas vārsts, kā arī nepārtraukta augstspiediena eļļas plūsma no šīs vietas, uz konusa virsmas parādīsies skrāpējumi un plankumi - pakāpeniski zaudē blīvējumu un sāciet pilēt eļļu. Kad mašīnas temperatūra ir zema, izplūdes caurule izdalīs baltus dūmus, un, kad mašīnas temperatūra paaugstinās, tie pārvērtīsies melnos dūmos, un dažreiz izplūdes caurule izstaro neregulāras spridzināšanas skaņas.