Jauna sprauslas sprausla Dlla139p1497 0433171923 degvielas inžektoram 0445110251

1. Adatas vārsta savienotāja darbības princips:

Adatas vārsta savienotājs ir noslēgts ar blīvējošā konusa virsmu un eļļas plēvi augšējā spraugā. Spiediens augstspiediena ieplūdes atverē ir tāds pats kā Common Rail caurulē, un spiediens zemspiediena izplūdes atverē ir zemāks. Zema spiediena degviela plūst atpakaļ uz degvielas tvertni no zemspiediena eļļas kanāla. Atverot adatas vārstu, augstspiediena degvielas iedarbībā daļa degvielas caur spraugas eļļas plēvi noplūst uz zemspiediena izplūdes atveri. Pāra turp un atpakaļ kustības laikā spraugā esošā eļļas plēve vienlaikus pilda blīvēšanas un eļļošanas lomu, lai vienlaikus ņemtu vērā blīvēšanas un eļļošanas efektus.

2. Adatas vārsta pāra radiālā deformācija:

Palielinoties spiedienam degvielas padeves sistēmā, eļļas uzglabāšanas grope un adatas vārsta komplekta slīdošās virsmas klīrenss tiek pakļauts lielai slodzei. Tas izraisa adatas vārsta savienojuma elastīgo deformāciju, maina eļļas plēves radiālās plēves biezuma sadalījumu spraugā starp adatas vārsta savienojumu un tādējādi ietekmē adatas vārsta savienojuma blīvējuma īpašības. Kad sprauga starp adatas vārsta komplektu paplašinās, mainās degvielas plūsmas stāvoklis spraugā, plūsma ir nestabila, un adatas vārsts var izskatīties ekscentrisks vai sašķiebies. No vienas puses, adatas vārsta ekscentriskums palielina degvielas noplūdi spraugā, kas samazina adatas vārsta blīvējuma veiktspēju; no otras puses, tajā pusē, kur eļļas plēve ir plāna, adatas vārsts ir pakļauts sausās berzes riskam. Tāpēc, analizējot eļļas plēves plūsmas lauku spraugā, ir jāņem vērā adatas vārsta savienojuma augstspiediena deformācija. Adatas vārsta savienojuma radiālā papildu kopējā deformācija ir pozitīvi saistīta ar spraugas eļļas plēves spiedienu.