Jauna inžektora sprausla Dlla150pn315 Mitsubishi dzinējam

Adatu vārstu daļām tiek izmantots pāra slīpēšanas process, un virsmas raupjums ir 0,025 μm. Adatas vārsta savienotāja savienošanas atstarpe ir ļoti maza, parasti 1–4 μm. Adatu vārsta pāra faktiskajā darbībā, pateicoties augstajam degvielas spiedienam, kā arī relatīvajai kustībai un deformācijai starp pāri, starp pāri veidojas šķidruma eļļošana. Saskaņā ar eļļošanas analīzes teoriju mazuta viskozitātei ir liela ietekme uz mazuta eļļošanas īpašībām, un, ja darba apstākļi ir nemainīgi, smēreļļas viskozitāte nosaka smēreļļas plēves biezumu. Saskaņā ar triboloģijas teoriju adatvārsta savienojuma eļļošana ir robežeļļošana. Robežeļļošanā savienojuma virsmas nelīdzenuma dēļ eļļas plēve starp kontakta smailēm nes daļu slodzes, tāpēc degvielas viskozitāte būtiski ietekmē adatas vārsta komplekta eļļošanu un nestspēju. .

Adatas vārsta savienojums izmanto dīzeļdegvielas pašeļļošanas metodi, un eļļas plēve tiek veidota adatas vārsta savienojuma savienojuma spraugā, izmantojot augstspiediena dīzeļdegvielas noplūdes plūsmu, izvairoties no eļļas blīvējuma virsmas tieša kontakta. filma. Nodilumizturīgo vielu saturs dīzeļeļļā nosaka dīzeļdegvielas eļļošanas spēju. Dīzeļeļļā ir dabīgas smērvielas, piemēram, sulfīdi un policikliskie aromātiskie ogļūdeņraži. Skarbā hidrogenēšanas procesa un dīzeļdegvielas ražošanas procesā bieži izmantotās atsērošanas apstrādes dēļ nodilumizturīgo polāro savienojumu saturs ir ļoti zems, kā arī policiklisko un biciklisko aromātisko ogļūdeņražu saturs ir mazs, tāpēc dīzeļdegvielas pašeļļošanās spēja. dīzeļdegviela parasti ir salīdzinoši zema. Atšķirība.