Dīzeļdzinēja degvielas inžektora demontāžas secība un apkopes metode

Degvielas iesmidzinātājs ir arī svarīga dīzeļdzinēja degvielas padeves sistēmas sastāvdaļa. Tās funkcija ir izsmidzināt augstspiediena dīzeļdegvielu no degvielas iesmidzināšanas sūkņa sadegšanas kamerā miglas veidā un veidot labu degošu maisījumu ar saspiesto gaisu sadegšanas kamerā. Degvielas iesmidzinātājs ne tikai nosaka dīzeļdegvielas izsmidzināšanas kvalitāti, eļļas stara un sadegšanas kameras sadarbību, bet arī ietekmē degvielas iesmidzināšanas padeves leņķi, degvielas iesmidzināšanas ilgumu un degvielas iesmidzināšanas regularitāti, kas tieši ietekmē dzinēja darbību. dzinējs. Tāpēc inžektora darbības pamatprasības ir: noteikts iesmidzināšanas spiediens un diapazons, kā arī atbilstošs smidzināšanas konusa leņķis un atbilstība sadegšanas kameras formai. Turklāt degvielas iesmidzināšanu var ātri apturēt degvielas iesmidzināšanas beigās bez eļļas pilēšanas.

viens: degvielas inžektora apkope

Ja pēc inžektora daļu tīrīšanas tiek konstatēts kāds no tālāk norādītajiem neparastajiem stāvokļiem, tās ir jāsalabo vai jānomaina. Kad inžektora korpusa gala virsmai kopā ar adatas vārsta korpusu ir nelieli bojājumi, izvelciet abas pozicionēšanas tapas un slīpējiet plāksni. Izvelkot pozicionēšanas tapu, uzmanieties, lai nepieskartos raupjai gala virsmai.
② Ja degvielas inžektora spiediena regulēšanas atsperes virsma ir saskrāpēta, bedraina vai neatgriezeniski deformēta, tā jānomaina.
③ Oglekļa nogulsnes iekšējā lāpstiņā un inžektora blīvā vāciņa cauruma sieniņā ir pilnībā jānoņem.
④ Degvielas iesmidzināšanas sprauslas komplekta diametra daļa ir nolietota, un tā ir jānomaina, ja ir nopietna eļļas noplūde.
⑤ Ja sprauslu caurumiem ir defekti, piemēram, nodilums vai palielināšanās, tie, kas ietekmē izsmidzināšanas kvalitāti, ir jānomaina.
⑥ Ja adatas vārsta un adatas vārsta korpusa blīvējuma virsma nav pārāk nodilusi, to var salabot, savstarpēji slīpējot ar alumīnija oksīda abrazīvo pastu. Slīpējot viens otru, neizmantojiet pārāk lielu spēku, un blīvējuma virsma var sasniegt viendabīgu un ne pārāk platu blīvējuma joslu.
⑦ Gāzes atpakaļplūsmas dēļ dīzeļdzinēja cilindrā vai smalku piemaisījumu iekļūšanas dēļ degvielas sprauslā adatas vārsts kļūst melns vai iestrēdzis. Pēc tīrīšanas un savstarpējas izpētes to var izmantot atkārtoti vai nomainīt atbilstoši situācijas nopietnībai.

divi: jautājumi, kam jāpievērš uzmanība inžektora montāžā

① Visā degvielas inžektora montāžas procesa laikā detaļām jābūt tīrām, jo ​​īpaši pašas degvielas iesmidzināšanas bloka blīves un inžektora korpusa gala virsma. Pat nelieli gruži un putekļi var izraisīt slīdēšanas aizsprostojumu, un saskares virsmas blīvējums ir vājš. Lāpstiņas virsmai, kur blīvais degvielas iesmidzinātāja vāciņš saskaras ar degvielas inžektoru, jābūt gludai un plakanai, un tajā nedrīkst būt oglekļa nogulsnes vai urbumi, pretējā gadījumā tas ietekmēs degvielas iesmidzināšanas bloka uzstādīšanas koaksialitāti un vertikāli, tādējādi izraisot slikti slīd degvielas iesmidzinātājs.
② Veicot montāžu, vispirms ieskrūvējiet eļļas ieplūdes caurules savienojumu, kas ir iepriekš aprīkots ar eļļas filtra serdi, un cieši piespiediet vara blīvi, lai nodrošinātu ciešu blīvējumu bez eļļas noplūdes. Pēc tam ievietojiet spiediena regulēšanas atsperi un ežektora stieni inžektora korpusā, ieskrūvējiet spiediena regulēšanas skrūvi, līdz tā tikai pieskaras spiediena regulēšanas atsperei, un pēc tam pieskrūvējiet spiediena regulēšanas uzgriezni.
③ Piestipriniet degvielas iesmidzinātāju otrādi uz stenda skrūvspīlēm, uzstādiet degvielas iesmidzināšanas bloku un pievelciet vāciņu. Pievilkšanas griezes moments ir 59-78 Nm (6-8kgf.m). Pārāk liels griezes moments izraisīs adatas vārsta korpusa deformāciju, ietekmējot adatas vārsta slīdēšanu, un pārāk mazs griezes moments izraisīs eļļas noplūdi.
④ Samontētais degvielas iesmidzināšanas bloks ir jāpārbauda testa stendā, lai nodrošinātu blīvējumu un izsmidzināšanu, un ir jānoregulē degvielas iesmidzināšanas atvēršanas spiediens.