Augstākās kvalitātes dīzeļa iesmidzināšanas sūknis BHT6P120R degvielas sūkņa dzinēja daļas priekš Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Loma:Degvielas iesmidzināšanas sūknis ir vissvarīgākā dīzeļdegvielas padeves sistēmas sastāvdaļa, un to sauc par dīzeļdzinēja "sirdi".

Funkcija:Atbilstoši dīzeļdzinēja slodzei regulāri un kvantitatīvi pievadiet augstspiediena dīzeli inžektoram. Visbiežāk izmantotais dīzeļdzinēja tips ir: virzuļa degvielas iesmidzināšanas sūknis.

Sastāvdaļas:Virzuļa degvielas iesmidzināšanas sūknis sastāv no šādām sastāvdaļām: degvielas tvertne, degvielas padeves sūknis, zemspiediena degvielas caurule, degvielas filtrs, degvielas iesmidzināšanas sūknis, augstspiediena degvielas caurule, degvielas inžektors un atgaitas caurule utt.

Darbības process:Degvielas tvertnē esošā degviela tiek nosūtīta uz degvielas iesmidzināšanas sūkni caur degvielas filtru ar noteiktu spiedienu (0,15 ~ 0,4 MPa) ar degvielas pārvades sūkņa palīdzību. Augstspiediena degvielas izvade no degvielas iesmidzināšanas sūkņa caur augstspiediena eļļas cauruli nonāk degvielas inžektorā un tiek ievadīta sadegšanas kamerā. Tā kā degvielas pārsūknēšanas sūkņa degvielas padeves tilpums ir 3-8 reizes lielāks nekā degvielas iesmidzināšanas sūknim, liekā degviela atgriežas degvielas tvertnē caur filtram uzstādīto drošības vārstu (kas arī kontrolē degvielas padeves spiedienu). Ja drošības vārsts ir izvietots ārpus degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas ieplūdes kameras, visa degviela plūst caur degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas ieplūdes kameru, un dzesēšanas efekts ir labāks. Tomēr tajā pašā laikā filtram ir arī jāizlaiž visa degviela, tāpēc dažreiz izmērs ir jāpalielina. Degviela, kas noplūst no inžektora, atgriežas degvielas tvertnē pa degvielas atgaitas cauruli (to var savienot arī ar degvielas atgaitas galveno cauruli). Nekad nav atļauts savienot inžektora atgaitas cauruli ar cauruli ar noteiktu spiedienu, piemēram, cauruli no eļļas sūkņa uz filtru. Vislabāk ir savienot visu inžektoru eļļas caurules ar atsevišķu bezspiediena eļļas atgaitas cauruli, lai plūstu atpakaļ uz tvertni. Dažiem dīzeļdzinējiem ir ierīce, kas ļauj visai eļļas sistēmai automātiski noņemt gaisu. Tas nozīmē, ka caurulē no filtra līdz degvielas iesmidzināšanas sūknim ir jābūt augstuma starpībai, lai nodrošinātu, ka gaisa un degvielas tvaiku burbuļi caurulē var pacelties līdz filtra augšdaļai. No turienes tas pa pārplūdes cauruli plūst uz degvielas tvertni.