ZQYM 318A mašīnas testa stenda 12psb dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sūkņa kalibrēšanas mašīna

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa pārbaudes stenda darbības prasības
1. Pārbaudītā augstspiediena sūkņa uzstādīšana uz testēšanas stenda
Augstspiediena sūknis ir piestiprināts pie darbagalda vadošās sliedes caur speciālu iespīlēšanas ierīci. Augstspiediena sūkņa priekšējais gals ir savienots ar testa stenda kardānu, izmantojot savienojumu. Uzstādot, ir jāpārliecinās, ka augstspiediena sūkņa sadales vārpsta ir koaksiāla ar testa stenda piedziņas vārpstu, ko var panākt, uzstādot īpašu paliktni starp augstspiediena sūkni un virzošo sliedi. Pēc sākotnējās fiksācijas pagrieziet universālā savienojuma pogu par 1 līdz 2 apgriezieniem un, kad tas jūtas gluds, beidzot pievelciet lielās skrūves un uzgriežņus. Pēc uzstādīšanas augstspiediena sūknim jādarbojas vienmērīgi un brīvi, jābūt stabilam un uzticamam, bez vibrācijas vai vaļīguma.
2. Pārbaudes stenda palaišana un izslēgšana
Pievienojiet trīsfāzu barošanas avotu testa stendam, pagrieziet ātruma regulēšanas rokturi uz nulli, nospiediet motora palaišanas pogu (zaļa), un motors var iedarbināties. Apstājoties, pagrieziet ātruma kontroles rokturi, lai samazinātu skalas ātrumu līdz nullei, un pēc tam nospiediet apturēšanas pogu (sarkanā krāsā), lai neapstātos lielā ātrumā, nesabojātu testa stendu un neizraisītu negadījumus, startējot nākamajā reizē.
3. Pārbaudes stenda ātruma regulēšana
Atbilstoši vajadzīgajam ātrumam un virzienam izvēlieties pārnesumkārbas pārnesumu un pagrieziet ātruma regulēšanas rokturi, lai mainītu ātrumu. Jo lielāks ir ātruma kontroles roktura novirzes horizontālais leņķis, jo lielāks ātrums.
4. Degvielas sistēmas spiediena regulēšana
Spiediens degvielas sistēmā tiek regulēts ar spiediena regulēšanas vārstu. Spiedienu var regulēt diapazonā no 0-0,6 MPa, kad rokrats tiek pagriezts pulksteņrādītāja kustības virzienā, un spiedienu var noregulēt diapazonā no 0-6 MPa, griežot to pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Spiediena eļļa tiek nosūtīta no testa stenda eļļas padeves savienojuma uz testējamo augstspiediena sūkni caur eļļas cauruli.
5. Degvielas temperatūras kontrole
Kad degvielas temperatūra ir zemāka par 40°C, pagrieziet apkures vārsta rokturi pulksteņrādītāja virzienā, lai paaugstinātu degvielas temperatūru. Kad degvielas temperatūra sasniedz 40°C, nekavējoties aizveriet sildīšanas vārstu, lai apturētu sildīšanu.
3 Testu stenda apkope un apkope
(1) Lai nodrošinātu testa stenda testa precizitāti, bieži pārbaudiet standarta degvielas sprauslas atvēršanās spiedienu, kam jābūt 17,5 MPa; regulāri pārbaudiet standarta degvielas sprauslas vienmērīgumu, ja ir kāda atšķirība, noregulējiet atvēršanas spiedienu, lai tas būtu pareizi Kalibrējiet, ja nav iespējams, nomainiet standarta sprauslu.
(2) Pārbaudē izmantotajai degvielai jābūt vieglai dīzeļdegvielai, kas nogulsnēta ilgāk par 48 stundām. Atkļūdojot 500 degvielas iesmidzināšanas sūkņus vai pēc 400 darba stundām, jānomaina jauna eļļa. Mainot eļļu, iztīriet degvielas tvertni un filtru ar petroleju. Pārnesumkārbai un hidrauliskajai bezpakāpju transmisijai jāpievieno 30# vai 46# tvaika turbīnu eļļa. Ievadiet pārnesumkārbā 40# mehānisko eļļu vai 150#. mehānisko eļļu, eļļas līmenis nedrīkst būt zemāks par eļļas iepildīšanas līkumu, un nomainiet to ik pēc 400 h vai pusgada. Tahometra sēdekļa gultņi ir bieži jāieeļļo ar mehānisko eļļu vai turbīnas eļļu. Uzpildot degvielu, noņemiet mehānisko pulksteni un iesmidziniet smēreļļu no tahometra sēdekļa atveres.
(3) Pirms palaišanas vislabāk ir izmantot sviru, lai pagrieztu skalu, līdz motors un degvielas padeves sūknis griežas vienlaikus, un pēc tam sāciet darbību.
(4) Pārbaudes stenda darbības laikā nepārslēdziet pārnesumus un neiedarbiniet testa stendu ar lielu ātrumu, pretējā gadījumā tiks bojāta hidrauliskā bezpakāpju transmisija vai pārnesumi. Darbinot ātruma regulēšanas rokturi, ātrums jāpalielina vai jāsamazina lēni un vienmērīgi, un ātrumu nedrīkst darbināt strauji. Izslēdzot, ātrums jānoregulē uz nulli, lai nesabojātu transmisijas sistēmu un neietekmētu kalpošanas laiku.